曾经的“最美国产车”终究倒下了！为何国产车难以突破中高端？

众所周知，近几年国产车的进步很大，在10万级入门家用车市场慢慢被认可，有了一个好的基础销量，国产品牌也是时候向上发展了。所以在前几年，国产品牌相继推出了自己的B级车，来正式进军中高端市场。要说最具声音的一款车型，当属拥有“最美国产”称号的吉利博瑞了。上市之初凭借着出色的颜值和极具豪华感的内饰受到了一部分消费者的认可，并且在一段时间内销量一直维持在5000辆左右，这对于一款国产B级车来讲已经是非常成功的了，算是国产车的一个突破，至少在市场中有一款国产产品得到了市场认可。

可惜的是，吉利博瑞的高销量表现仅仅是昙花一现，凭借着上市后的热度在市场中仅维持了一年时间，之后的销量便一落千丈。根据乘联会统计的数据显示，今年1-6月份，吉利博瑞的销量为4800辆左右，平均月销已跌至800辆左右，以这个成绩来看，这个曾经的最美国产还是倒下了。然而从这款车的产品力来看，博瑞的产品力并不差。熟悉这款车的应该都知道，博瑞不管是颜值还是内饰设计亦或是整体的做工用料都已达到了同级别的高水准，甚至相比很多合资B级车，它所展现出来的产品力也并不会差。

4980*1861*1513mm的车身尺寸已经接近于很多准C级车，而且2870mm的轴距也比雅阁等同级车型更宽敞。内饰采用了的Alcantara真皮包裹，很有档次感。配置上也很丰富，全系标配了LED大灯、全景天窗、感应后备箱，语音控制、车联网等功能，堪称是入门即是高配。但为何这样一款车却随着时间的推移被消费者慢慢遗忘呢？是什么原因让国产车在中高端市场难以突破呢？

其实通过仔细的分析国内B级车市场不难发现，如今的合资B级车价格下探十分严重。却不说雅阁这样的口碑车型已经降至15万左右，像君威、迈锐宝XL等车型的起售价甚至已经跌破13万，而反观全新博越14.68-17.98万的售价区间，消费者在同价位区间内很难去选择一款国产车，即便是它的产品力并不输合资，但国产长期发展以来的“低端、廉价”标签并没完全去除，所以如果一旦合资车降至与同级别国产同价位，那么国产车会很难有作为，这是第一点。

其二，虽然国产车近几年在技术上进步很大，包括发动机、变速箱等技术水平已经接近合资，但从整车优化上仍旧与合资有差距。具体的表现就是发动机的数据虽然优秀，但装车后的动力表现却不及合资，这是现阶段国产与合资一个明显差距。如果单方面的谈论某一方面，可能国产车是不输合资的，但将这些零部件装车后的调校优化，国产仍不及合资。所以国产车B级车的硬核实力很强，但驾驶体验却相较合资差一大截，这是一个不得不承认的事实，而这是限制国产车难以突破中高端的第二点原因。

其三是品牌因素。中高端车型的消费不同于低端入门市场，这部分消费群体不过分注重性价比，它们更在乎品质及“面子”，所以在品牌形象上不占优势的国产车，在起跑线上就输于合资品牌车型。而品牌形象提升是一个任重道远的事情，大众、丰田、本田等都是百年车企了，而国产车发展时间仅30年左右，所以导致国产车中高端领域难以破局的原因不止产品本身，它是一个综合维度内的影响。不过以现在国产车的发展速度来看，未来像吉利、长安、长城这样的车企一定会完成突破的，只是时间的问题！