国产争光了，长5米多卖32.8万，车内4块大屏幕，销量超越宝马奥迪

当下车市上，新能源车发展势头非常猛，自主品牌新能源车百花齐放，但国内新能源市场销量最高的品牌却是特斯拉，旗下的Model3单是近几个月销量都是过万的，与BBA跻身同一梯队了，不过特斯拉也不是永远第一，在电动轿车领域，Model 3遥遥领先，但在中大型SUV领域，特斯拉就稍逊一筹了。

如果说燃油车是传统车型，电动车是新兴车型，那么混动车就处于中间位置，但是前者不能上绿牌，不够环保、养车费用较高，后者虽然可以上绿牌，但是续航有限，充电也不够方便，所以出远门时，续航问题就成了电车的一大难题，但是混动车则既能够兼顾节能减排、又能上绿牌，续航里程也大大增加，所以在电车还不大范围普及的情况下，混动车或许是最好的过渡车型，尤其是像理想ONE这种增程式中大型SUV，从源头上解决了续航问题，做到续航无忧，所以理想ONE能一炮而红。

该车指导价32.8万，提供6座和7座版，从销量上来看，理想ONE今年上半年的销量9666辆，排名新能源中大型SUV榜单第一位，占前十名合计销量的46%与第二的雷克萨斯RX 450h相差6000多辆，宝马X5xDrive45e以及奥迪Q7e-tron早已被甩在身后，可见实力悬殊之大。那么，对于这台销量超越同级宝马奥迪的国产新能源车，其产品力到底有多大魅力呢？

尺寸上，理想ONE的三围是5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，相比宝马X5长了90mm，这也会使得理想NOE的车身更修长，内部空间也将更大，车内布局6座和7座完全无压力，172cm的人坐进前排，将座椅调制视野最佳处，头部还剩余一拳多的空间，如果将第二排座椅调制最靠前位置，腿部依然有充足的空间，座椅扶手可调解，同时中间的过道距离有270mm，成年人通过完全是没有问题的，且理想ONE的第三排头部以及腿部空间也很大，并不像有的三排座椅SUV的第三排是鸡肋。

外观上，理想ONE的整体造型气场很强，前脸大嘴式中网内部采用熏黑网格状设计，不仅增强了车身质感，还提高了车头的散热效果；理想NOE的车标设计也非常的独特，是一个"Li"形象图案，下方为贯穿式LED日行灯带极具辨识度；前唇设计同样给人一种独特的运动感，分为上下层结构，上层为网格状进气口，与下方熏黑饰条连接在一起，下层则是贯穿式网格状进气口，但是中间位置带有凸起设计，提升了前脸层次感。侧身线条柔和，没有采用凌厉的线条设计，看起来更有绅士风度。尾部造型较为圆润，后风挡向两侧成弧形延伸一定的距离，尾灯采用线条式的贯穿设计，与前脸设计相协调。

来到车内，发现当下流行的凸显档次的双连屏，在理想NOE的眼中不值一提，前排4块连体宽大的屏幕映入眼帘，和保时捷Taycan的内饰设计有异曲同工之妙，这四块屏幕的尺寸分别为12.3/10.1/12.3/16.2英寸，相当于整个中控台被屏幕占据一半面积，科技感极强，但即便如此，理想ONE还很注重细节，中控台上还有触控细腻的皮质包裹，车门内衬也是如此。三幅式方向盘填充柔软，还标配加热功能。

配置上，理想ONE标配7个安全气囊、L2级自动驾驶、4种驾驶模式、自动泊车、悬架软硬调节、12个扬声器等等。而且作为主打智能的新能源车，全速巡航、并线辅助都会智能化开启和关闭，其次理想ONE时速不超过50km/h时，还能在行人横穿马路时，自动刹车，时速不超过20km/h时，遇到"鬼探头"也可以主动刹车，大大提高了驾驶安全性。

动力上，理想NOE搭载的是1.2T+双电机的动力系统，综合最大功率240KW，峰值扭矩为530牛米，由于理想NOE是增程式车型，这台1.2T是不直接给车提供驱动力的，而是给电机充电，从而做到续航无忧，可加油也可充电，这是与特斯拉、宝马奥迪那些电动车有所区别的，这也是理想ONE为何能做到续航800KM的关键原因。

总的来说，这台1-6月累计销量9666辆的新能源中大型SUV——理想NOE，用实际行动碾压同级合资车或进口车，为国产争光了，但结合理想ONE的产品力，车身长5米多，比宝马X5大气，车内配4块大屏幕，仅卖32.8万，售价连奥迪Q7新能源指导价一半都不到，如此诚意，想不火都难！