开了6年卡罗拉，换上大众速腾，车主：终于知道日系和德系的差距

国内这些年一直以来都喜欢争论是德系好还是日系好的问题，常常为此争论的面红耳赤。车主之前开的卡罗拉是2014款1.8L的CVT GLX-i版，当时卡罗拉还是有优惠的，跟这两年不一样，裸车价记得好像是14万出头。今年置换以后换上了一台速腾1.4T TSI DSG舒适型。两台车都开过以后，终于知道日系和德系的差距。开了6年卡罗拉，换上大众速腾，开了2个月车主：有些话不吐不快。

这里先小小吐槽一下速腾，新车到店以后，需要选装的无钥匙启动和进入功能都是直接装上的，不存在让你主动选装还是不装的问题，所有车都装了。再加上综合优惠是需要按揭才有那么多，速腾又卖得好，销售不愿意让步，所以实际上办下来也花了接近15.5万左右。这一点不知道有没有速腾车主经历跟咱一样的？反正这是我亲自去买下来所遇见的情况，不知道是只有这边小城市是这样还是到处都这样。

外观的对比也可以看出这几年汽车行业的发展趋势，卡罗拉造型是倾向于中规中矩的家用轿车，而速腾更加运动一点，这一点从外观就能看出来，几年前的车型和现款差距并不是很大。而速腾作为最贴近当下审美的车型，修长的车身和流畅的线条，确实看着要更漂亮。而且车身钣金的硬度能感觉出来更高。但车主开卡罗拉6年，一次剐蹭没发生过，所以对这块不是很在意。

内饰上的升级也比较明显，6年前的车，不管是卡罗拉还是速腾，都是大量塑料。但现款速腾则采用了一些其它材料的饰板，嵌入式的屏幕也更大了。坐进去操控质感比得上当年的中型车，车内异味也小，确实还是有提升的。

车身长度速腾是4753mm，轴距2731mm，卡罗拉车长4630mm，轴距也是2700mm，车内空间卡罗拉并不逊色，甚至由于后排中间地板没有明显凸起，所以后排的乘坐感受会更好。这也看出两车第一个最大的差别，那就是卡罗拉相对更重视舒适度，而速腾更在意悬架是不是足够好，为此多占一点车内空间是无所谓的。

卡罗拉搭载1.8L发动机的马力140匹，而扭矩则是173牛米并且匹配了模拟8挡的CVT变速箱，加速度上其实表现一般。而速腾则是1.4T的发动机马力150匹，扭矩足足250牛米匹配的是7速双离合变速箱。零百加速方面，速腾确实有着非常明显的优势。

但卡罗拉优势在于起步更灵敏，油门比较绵软，整个动力反馈有点迟滞。加速的前半段有着很好表现，所以在城市道路行驶比较轻松，车主开卡罗拉很少踩深油门，跟车只需要稍微踩深一点油门。

而速腾前半截是没啥力的，甚至感觉是空的，踩下去以后动力就出来了，而且源源不绝，传动效率非常好。升挡时，速腾的平顺度比卡罗拉稍微差一点，但降挡时就差多了，尤其是3挡降2挡，存在比较明显的顿挫。开了2个多月，说实话，速腾的驾乘质感好了一个级别。

综合来看，卡罗拉更注重家用，不管是后排乘坐还是油耗以及动力的输出方式，都属于省心省力又舒服的范畴，车主开6年没有大修过，只有日常的保养。而速腾更在意运动质感，涡轮发动机在介入以后，爆发力极强，能给人很棒的驾驶体验。车主也是看中这一点，决定了买速腾。至于换车的理由，主要是车开6年就是一个拐点，之后保值率会更低，换车就更不划算，于是决定就换车了。开了6年卡罗拉，换上大众速腾，车主：终于知道日系和德系的差距 ，有些话不吐不快。

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