最低调的豪车，50w的气场只卖30w起，已经征服126万车主

凯迪拉克说，没有后驱不算豪华，我且不明说这句话到底是在针对哪个豪华品牌，相信大家心里都大概有了答案，的确，在很多人的观念里面，认为后驱车是一辆豪车所具备的基本属性，不可否认的是，后驱车在操控与可玩性方面的表现的确更加的优秀，但是，后驱却并不能与豪华等同，简单而言，它只是一个驱动形式，够成豪车的元素需要太多太多核心点，首先品牌沉淀就是最难的一个点。

说到这里，我们不得不提起BBA品牌阵营里面的B级车型，奔驰C级，宝马3系，奥迪A4L这三位B级豪车霸王，一直主导着国内豪华B级车市场，而这三款车型的霸主地位之争，多年都没有结果，每一款车型都有能够get到用户的核心点，所以，单一来说谁最强，没有答案，而论起驱动形式上，奥迪A4L由于中低配车型采用前置前驱的驱动形式，再加上奥迪品牌的优惠力度，使得很多人给奥迪A4L扣上了伪豪车的帽子，的确，奔驰C和宝马3系着两个直接竞争对手都是全系前置后驱，对于浅层需求的年轻人来说，这的确是一个卖点，可是奥迪，没你想象的那么简单。

奥迪的灵魂是Quattro

假如，奥迪A4L停产所有的前置前驱车型，全系只卖四驱，四驱配置之下的车型全部剔除，四驱价格不变，我想，伪豪车的帽子，永远轮不到奥迪来戴，奥迪A4L给你的性价比，前置前驱更好的传动效率，作为家用车而言，没什么不合适的。国内征服126万车主的事实摆在面前。

我想，未来奥迪如果停产所有前置前驱车型，全品牌只卖quattro四驱，大肆地喊出“无四驱，不豪华"这样的口号，倍感紧张的就是同级别的宝马与奔驰了。

2020款奥迪A4L已经在更低版本的车型配备四驱系统

奥迪A4L在国内已经拥有126万的车主，每一代的奥迪A4L都能够带给用户新的悸动，2020款奥迪A4L有了全新的外观设计，30万能买50万的气场，视觉更扁平的车头，夸张的雾灯口造型，运动感倍增的中网优化以及像奥迪A7看齐的车头大灯光源设计，穿上了一身RS套件，使得2020款A4L与往年车型相比，气场方面得到提升，并且在车内，一直主打的mmi操控单元被取消，取而代之的是一块可触摸操作的超大液晶显示屏幕，在操作的时候对于新手而言的确更加的便捷简单，然后，在动力搭载方面，全系2.0T给足了面子，比起奔驰C的1.5T，奥迪A4L在动力方面的确更有话语权，最后，四驱系统首次搭载到了2.0T中功率车型上面，对于奥迪而言，是四驱系统的向下兼容，对于消费者而言，四驱的门槛也越来越低了。

写在最后

2020款奥迪A4L下放四驱配置这一操作，一定程度上也能体现奥迪在华的未来战略，相信不久的以后，道路上的四驱奥迪将会占据最大的比例，那么对于路人而言，当奥迪A4L，奔驰与宝马3系摆在一块的时候，也没人会再去吐槽前驱奥迪。