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吉利总算做对了,新车标大获成功,被18个国家疯抢,网友:真成功

发布时间:2020-03-26 07:21:33   来源:汽车新闻网-汽车    作者: 匿名  
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国产车在刚起步的时候,由于本身成本的限制,车标设计都比较朴素,基本就只要能体现自己车名含义就行,更注重的是缩减成本,让总价降下来,让价格更有竞争力的同时还能多点利润。但如今随着国产车不少企业都崛起了,有了不错的销量和利润,车标的设计也讲究起来了,能拿得出钱请顶级设计师设计车标。吉利总算做对了,新车标大获成功,被18个国家疯抢,网友:真成功。

这就是吉利和沃尔沃一起打造的新车——极星,国外叫做Polestar,严格说起来是沃尔沃为主导打造的车型,毕竟欧洲更吃沃尔沃那一套,认品牌也更认可沃尔沃。不管是发布会还是宣传,都更着重宣传是沃尔沃和吉利联合打造,总部是在瑞典哥德堡,但Polestar的生产线在国内啊。也就是说,欧洲得了面子,咱得了里子,Polestar的制造和装配等,都能拉动国内就业,也可以增加国内的研发和制造能力,促进工业升级,这都是实打实的实惠。而在沃尔沃的尽力宣传下,Polestar 1也获得了极大的成功,遭18个国家疯抢。

Polestar 1顾名思义就是Polestar系列的第一台车型,定位是高端跑车,而且有了新品牌,就肯定设计新车标。由于本身有极星的含义,车标设计也朝着这个方向努力。两个直角的回旋镖形金属用直角互相顶着,拼接成一个“十字”,但由于直角端更粗,四条边逐渐变窄,隔远了看就像是一个闪烁的星星。同时Polestar 1的外观还看着很动感,毕竟定义是跑车车身设计很低趴,车头是直瀑式前脸,车身线条流畅自然,十分帅气。

内饰还是带了点沃尔沃的影子在,中控大屏幕,两侧出风口,副驾驶皮质软包,水晶档把,搭配得自然和谐。而且用料标准比沃尔沃还高,内饰全是无害材料,能让婴儿肌肤直接触摸。另外整车大量使用碳纤维材料,还加入钢混合材料,车身轻量化做得非常好,而且还不影响车身刚性。

车身长度4585mm,轴距2742mm,跑车的定位,紧凑级的车内空间,但车宽达到2070mm,超过2米的宽度让Polestar 1成为真正的宽体跑车,高度只有1352mm,整辆车的车身都压得很低,离地间隙最小只有117mm。显然这样的车你基本上不用太苛求舒适度,在NVH上做得足够出色,没有噪音就行了,要想乘坐舒适,还是要选揽胜这样的大尺寸越野车。

动力是插电式混动,2.0T发动机马力326匹,配合170KW功率的后轮电机,总扭矩达到1000牛米,匹配8AT变速箱,加速度4秒左右破百,动力非常强悍。而且电池支持8年不限公里质保,让车主免去后顾之忧。采用电动四驱驱动,前双叉臂式独悬,后多连杆独悬,操控满分。

而且Polestar 1本身只接受少量预定,国内售价145万,做得宣传也比较少。这主要是由于在欧洲一阵宣传以后,就获得了18个国家的订单,纷纷疯抢。而Polestar 1每年只打算生产500台,一共生产3年,所以总共也才1500台的产量,在2018年的时候,整个2019年的产能都被提前透支了。所以Polestar 1目前还是处于供不应求的状态,人家也就没在国内做宣传,毕竟宣传了拿不出货来卖,就不厚道了,干脆就不说,所以国内知名度很小。

但是在经过宣传的欧洲,Polestar 1前景还是很可观的,定价不低,订单却不少,甚至还能让吉利玩一手“饥饿营销”,那看来也不是只有咱国内吃这套嘛。不过也有人指出,或许Polestar 1真的是赔本赚吆喝,为的是给接下来的Polestar 2打开口碑,这台车定价就三四十万水准,或许才是真正面临大部分普通人的车。有了Polestar 1的口碑,Polestar 2做起来就容易多啦。而不管怎么说,咱国内的车在欧洲受欢迎,也是国产骄傲了。总算没白等!吉利新车标大获成功,被18个国家疯抢,网友:真成功!

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楼主辛苦~

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