吉利总算做对了，新车标大获成功，被18个国家疯抢，网友：真成功

国产车在刚起步的时候，由于本身成本的限制，车标设计都比较朴素，基本就只要能体现自己车名含义就行，更注重的是缩减成本，让总价降下来，让价格更有竞争力的同时还能多点利润。但如今随着国产车不少企业都崛起了，有了不错的销量和利润，车标的设计也讲究起来了，能拿得出钱请顶级设计师设计车标。吉利总算做对了，新车标大获成功，被18个国家疯抢，网友：真成功。

这就是吉利和沃尔沃一起打造的新车——极星，国外叫做Polestar，严格说起来是沃尔沃为主导打造的车型，毕竟欧洲更吃沃尔沃那一套，认品牌也更认可沃尔沃。不管是发布会还是宣传，都更着重宣传是沃尔沃和吉利联合打造，总部是在瑞典哥德堡，但Polestar的生产线在国内啊。也就是说，欧洲得了面子，咱得了里子，Polestar的制造和装配等，都能拉动国内就业，也可以增加国内的研发和制造能力，促进工业升级，这都是实打实的实惠。而在沃尔沃的尽力宣传下，Polestar 1也获得了极大的成功，遭18个国家疯抢。

Polestar 1顾名思义就是Polestar系列的第一台车型，定位是高端跑车，而且有了新品牌，就肯定设计新车标。由于本身有极星的含义，车标设计也朝着这个方向努力。两个直角的回旋镖形金属用直角互相顶着，拼接成一个“十字”，但由于直角端更粗，四条边逐渐变窄，隔远了看就像是一个闪烁的星星。同时Polestar 1的外观还看着很动感，毕竟定义是跑车车身设计很低趴，车头是直瀑式前脸，车身线条流畅自然，十分帅气。

内饰还是带了点沃尔沃的影子在，中控大屏幕，两侧出风口，副驾驶皮质软包，水晶档把，搭配得自然和谐。而且用料标准比沃尔沃还高，内饰全是无害材料，能让婴儿肌肤直接触摸。另外整车大量使用碳纤维材料，还加入钢混合材料，车身轻量化做得非常好，而且还不影响车身刚性。

车身长度4585mm，轴距2742mm，跑车的定位，紧凑级的车内空间，但车宽达到2070mm，超过2米的宽度让Polestar 1成为真正的宽体跑车，高度只有1352mm，整辆车的车身都压得很低，离地间隙最小只有117mm。显然这样的车你基本上不用太苛求舒适度，在NVH上做得足够出色，没有噪音就行了，要想乘坐舒适，还是要选揽胜这样的大尺寸越野车。

动力是插电式混动，2.0T发动机马力326匹，配合170KW功率的后轮电机，总扭矩达到1000牛米，匹配8AT变速箱，加速度4秒左右破百，动力非常强悍。而且电池支持8年不限公里质保，让车主免去后顾之忧。采用电动四驱驱动，前双叉臂式独悬，后多连杆独悬，操控满分。

而且Polestar 1本身只接受少量预定，国内售价145万，做得宣传也比较少。这主要是由于在欧洲一阵宣传以后，就获得了18个国家的订单，纷纷疯抢。而Polestar 1每年只打算生产500台，一共生产3年，所以总共也才1500台的产量，在2018年的时候，整个2019年的产能都被提前透支了。所以Polestar 1目前还是处于供不应求的状态，人家也就没在国内做宣传，毕竟宣传了拿不出货来卖，就不厚道了，干脆就不说，所以国内知名度很小。

但是在经过宣传的欧洲，Polestar 1前景还是很可观的，定价不低，订单却不少，甚至还能让吉利玩一手“饥饿营销”，那看来也不是只有咱国内吃这套嘛。不过也有人指出，或许Polestar 1真的是赔本赚吆喝，为的是给接下来的Polestar 2打开口碑，这台车定价就三四十万水准，或许才是真正面临大部分普通人的车。有了Polestar 1的口碑，Polestar 2做起来就容易多啦。而不管怎么说，咱国内的车在欧洲受欢迎，也是国产骄傲了。总算没白等！吉利新车标大获成功，被18个国家疯抢，网友：真成功！

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