37位学者痛斥禁售燃油车：发展纯电动汽车，或是一场骗局

文丨东方美人

为了改善生态环境，应对温室效应，全球很多国家都在大力发展新能源汽车，同时部分国家表明了禁售燃油车的时间表。中国作为全球第一大汽车市场，业内都很关注中国禁售燃油车的具体时间。

一些所谓的新能源专家，以及电动车企、电池制造商就安奈不住了， 纷纷跳出来呼吁政策加快全面禁售燃油车。但近日，这群人遭到一记当头喝棒。

《国际发动机研究杂志》上，来自中国、美国、日本、欧盟的37位学者联合发表文章， 沉痛谴责禁售燃油车的行为和言论，震惊了全球汽车产业。

37位学者认为，在当下环境中禁售燃油车发展纯电动汽车，是发达国家限制发展中国家的骗局，甚至是一场阴谋。

首先，高度发达的国家不依靠工业支撑经济，具备禁止燃油车的实力，但发展中国家扔专注于经济增长，甚至还未摆脱人民贫困，燃油车对国家发展具有重大意义。未来30年内大多数石油燃油不太可能被代替， 化石燃料也是发展中国家能担负起的能源需求。

其次，纯电动汽车真的能改善环境污染吗？

电池生产和处理、发电环节都存在较大的污染。第一、电池所需的关键材料（钴、锂、稀土等）需要消耗大量的能量，废旧电池处理更是一项难题；第二、中国电能来源主要依靠煤炭，煤炭开采、运输、燃烧过程中都存在不可避免的污染。

37位学者认为，至今没有电动汽车全生命周期和燃油车全生命周期的对比，更没有清晰、可信的结论。所以纯电动汽车全生命周期产生的污染可能比内燃机更大，且纯电动汽车技术一直没有根本性突破，而内燃机技术不停的进步，过去10年将污染水平下降了1000倍。

第三，中国有庞大的石油开采系统，十万多个加油站，提出禁售燃油车容易，但周边系统如何切换？至今都没有系统性的研究和结论，所以匆匆“禁燃”是巨大的资源浪费，完全是不合理、不科学、不负责任的举措。

中国汽车产业政策司调研员李万里认为，内燃机还有巨大发展空间，燃油车退出不仅仅是技术问题，更关乎到产业安全、国家安全、政治博弈。

车茶一味媒体认为，禁售燃油车不应该由政策和某些利益相关的势力决定，应该由消费者和市场决定，消费者到底更倾向于购买燃油车还是电动车？答案显而易见。纯电动车企建议全面禁售燃油车，难道你卖轮椅，就要把所有人腿打折？

补充：我国的电池材料钴90%依靠进口，钴的最大产地刚果金去年将税率提升2倍，并列为战略资源。丰田认为，电池材料若不产生变化，2025年就有可能出现元素危机。