130万提了辆奔驰S450L，开了3810公里，车主：我只想说四个字！

前言：130万提了辆奔驰S450L，开了3810公里，车主：我只想说四个字！大家好，我是辽宁的奔驰S450L赵德光，我提的车型是S450四驱珍藏版，裸车价120万，落地一共花了133万多，我是一家上市公司的职业总经理，年薪70万。当时我也看了宝马7系和奥迪A8L，到了这个级别虽说“开宝马坐奔驰”是一个比较陈旧的说法，但这无疑表达了当时甚至现在人们对奔驰的第一映像。而这句话所指代的奔驰S级，不仅是梅赛德斯奔驰的旗舰车型，更是它的一块牌匾。

可以说奔驰S级在以汽车发明者的姿态一次又一次地推动着汽车技术的革新。然而作为消费者，引领任何领域的潮流都意味着你会烧掉成堆的钞票，正如并不会有太多人会为了“魔术车身”而花上200万去拥有S600L纵使作为奔驰的一块牌匾。

新一代的S级被斌予了更为优雅的外形设计，它的车身在保障车内空间的同时又显得不太臃肿。至于尺寸，对于这个级别而言亳厘之差已不足为重。在奔驰整个趋于年轻化的设计潮流中，S级也同样換上了一张更具活力的前脸。即便如此，标志性的立标与巨大的进气格栅依旧能够驾驭年轻的设计语言，凸显出S级的端庄与大气。

在很多人看来这么一个星徽标只是一个品牌溢价的标志。然而它真正代表的，是一百多年历史的传承与创新，也是奔驰以质得名这一造车理念的象征。在侧面线条的处理上，新一代S级的前后门长度比例较为均衡，加之车尾稍微融合了CLS那种溜肖的设计元素C柱与车尾过渡平滑，使其看起来相比其它同级车型更为优雅、端庄。

圆润、短小的车尾，反倒使得定位更为商务的S级在车尾设计方面比E级更为年轻说C级像个小S无可厚非，但说S级像个大C那就不可取了。两车的车尾不难区分，特别是尾灯造型上面，并且S级的尾灯可不仅仅是更大这么简单。

两块巨大液晶屏为复古典雅的内饰帯来了来自现代的沖击。而用料方面，真皮包裹的中控台是基本，环抱式的木纹饰条才是凸显内饰豪华感的所在，并且车内几乎所有按键均经过镀铬处理，档次非凡。S级的氛围灯可不仅仅是点缀，主灯带沿木纹饰条环抱整个车内空间，在装饰之余也带有一定的弱光照明效果。并且有多种颜色可选，可以根据车主需要设定不同氛围。

动力方面，S450L搭载3.0T V6涡轮增压发动机，它的动力更为强劲但最大扭矩输出区间略有缩小。即便S450L质量达到2吨，但眼下这台3.0T发动机依旧可以在5.8秒内将车辆加速到100km/h。纵使S450L有着异常迅猛的加速能力，但由于9AT变速箱表现相当平顺，即便全力踩下油门也不会让乘客感到太多不适，发动机的动力会经过一秒左右的缓冲后逐渐爆发，给人一种起飞的感觉。

结语：对于这个级别的轿车而言，它的行走系统最终更多服务于后排乘客，这就注定了它们必须具备极其出色的行驶质感。S450L虽然并未配备“魔术车身”这一颠覆性的底盘技术，但其本身的底盘调校已经足够优秀，并且这套3.0T+9AT的动力总成表现异常平顺，使其在舒适性上有着不错的表现。同时，在加速及操控层面上，S450L的表现也非常出色，强大的动力储备以及操控极限，也是它从容应对各种状况的底气。目前为止开了3810公里，我只想说四个字：豪华霸气！