「金属计划」聚焦电动车凯迪拉克2030年将全面推行电动化

凯迪拉克一直以豪华舒适营造自己的品牌形象，V8发动机也不同于福特、雪佛兰，以高级中略带狂野的操控，也给许多消费者良好的驾驶印象。今年第三季度，凯迪拉克全球销量增长了8.8%，其中在中国的销量增长了10.9%，达到达51，049辆。

近年来，凯迪拉克的迅速增长得益于在美国增加的跨界车，以及在中国市场的细分扩展。2017年，中国超过美国成为凯迪拉克最大的全球单一市场。但在销量爆棚面前，许多媒体等都看衰凯迪拉克的销量，大部分媒体认为，凯迪拉克的销量增长都是建立在以价换量的基础之上，销量的增长只是暂时性，不会有实质性的意义。

电动汽车的大潮之下，豪华车市场的变数也很大，越来越多的新势力成为黑马分割市场，而势力之猛，更是足以带动市场方向，同样来自美系的特斯拉，作为新能源第一的地位也已实锤。

紧随其后的是全球各大车企电动化的加快，多家豪华品牌也在新能源领域开始布局或者落地。宝马计划到2023年将提前两年提供25款电动汽车，对于国内市场，除了与宁德时代的合作，在充电桩领域也有覆盖布局。

而戴姆勒也计划2022年之前推出50余款新能源汽车，到2030年将有50%的车型为电动车或者插电式混合动力。目前EQC已经上市，EQS也作为全新电动平台首发车型。特斯拉中国工厂上海落地，Model3实现在华生产，保时捷Tycan的发布等等也加快了全球新能源汽车的竞争。

面对如飓风般的势力，凯迪拉克也将实现全面电动化作为战略方向，凯迪拉克全球总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）表示，到2030年，全球大部分凯迪拉克轿车和SUV车型将成为纯电动汽车。随着市场需求将逐步淘汰现有的内燃机车型，并且在本世纪的20年代中期可能出现拐点。

通用汽车首席执行长巴拉曾表示，通用汽车的目标是到2026年每年销售100万辆电动汽车，其中大部分在中国销售。

迄今为止凯迪拉克有的两款新能源车型分别为ELRCoupe和CT6 PHEV，但目前都已停产。

在今年一月份，在凯迪拉克发布全新XT6的同时，凯迪拉克也发布了一款全新纯电动概念SUV官图，并公布最早在2021年将在中国面世。新车的设计语言相比Escala概念车有了进一步的升级，前脸棱角分明，十分激进，采用了全新的分体式大灯与盾型封闭式格栅，底部采用了黑底LOGO，这也可以说明该车将作为凯迪拉克电动化的设计方向。

该车将基于一个名为"BEV3"的全新平台，该平台能够布局从小型车到大7座SUV，从前驱、后驱以及四驱车型，有着高度灵活性，至少可以支持在美国以及中国至少20款新电动车型。

卡雷尔也证实，公司预计还将提供一款类似凯雷德的大型纯电动SUV，未来将提供燃油版本与电动版供消费者选择。与此同时，凯迪拉克电动车型也将不会采用目前的命名方式，例如CT6和XT5这样数字和字母的组合，而是采用全新的命名规则。