工具车的逆袭之路！搏胜S7与锐骐7，乘用化升级谁更胜一筹？

近年来,随着户外运动和自驾游的兴起,皮卡车型逐渐走出了纯工具车的刻板印象,向着乘用化、高端化方向快速发展。在社交媒体上,以“皮卡生活”为话题的帖子收获了不少的阅读量,年轻人纷纷展示自己驾驶皮卡探险、露营的精彩瞬间。这股潮流也促使着汽车厂商不断推陈出新,打造更符合新一代用户需求的皮卡产品。

在这股变革浪潮中,有两款车型格外引人注目:中国重汽集团推出的搏胜乘用型S7,以及日产旗下的老牌车型锐骐7。这两款皮卡都瞄准了“既要工作,又要生活”的新生代用户群体,试图在实用性与舒适性之间寻求平衡。

(上图为搏胜S7)

(上图为锐骐7)

那么,作为同价位区间的竞品,主打乘用,它们的产品力究竟如何?哪一款更能满足当下用户的多元化需求?

设计理念之争:搏胜 S7“龙颜”能否胜过锐骐 7“虎啸”?

在外观设计方面,搏胜S7和锐骐7都展现出了各自的特色。锐骐7采用了“虎啸山林”的设计理念,前脸格栅采用层叠与V字形元素,配合LED大灯,呈现出一种硬朗而精致的风格。然而,搏胜S7在设计上更进一步,将东方美学与现代科技完美融合,打造出独具特色的“龙颜前脸”。

搏胜S7的前脸设计大气磅礴,两侧采用7字型造型前大灯,犹如龙须般威严。搭配硕大的梯形中网,整体造型不怒自威,展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅,整车姿态较乘用型略高,给人以大气沉稳之感。这种设计不仅满足了现代消费者对“颜值即正义”的审美需求,更彰显了中国文化的底蕴。

(上图为搏胜S7)

(上图为锐骐7)

相比之下,虽然锐骐7的外观也经过了精心设计,但在细节处理和整体感觉上,搏胜S7更胜一筹。例如,搏胜S7的LED日间行车灯设计更为独特,进一步强化了车头的科技感和辨识度。此外,搏胜S7的车身尺寸也略大于锐骐7,提供了更宽敞的内部空间和更强的视觉震撼力。

细节决定成败:搏胜S7如何在内饰上胜过锐骐7?

内饰方面,搏胜S7和锐骐7都展现出了向乘用车看齐的决心,但搏胜S7在细节处理和用料选择上更胜一筹。

锐骐7的内饰采用了舒适温馨的设计风格,中控台使用大量曲面线条,营造出舒展的视觉效果。然而,搏胜S7在内饰设计上更进一步,采用了乘用车级的设计语言和用料。中控台采用时尚的T型设计,不仅操作更加便捷,还通过银色镀铬饰条的点缀,增强了视觉层次感和质感。

(上图为搏胜S7)

(上图为锐骐7)

在座椅设计方面,搏胜S7采用了人体工学设计,包裹感更强,支撑性更足。主驾驶座椅支持6向电动调节,副驾驶座椅支持4向电动调节,前排座椅还配备了通风加热功能。这些细节化的设计大大提升了长途驾驶的舒适度,减轻了驾驶疲劳。相比之下,锐骐7虽然也提供了舒适的座椅,但在调节范围和功能配置上略显不足。

搏胜S7在内饰材质选择上也更为考究。车内与身体接触的部位均采用软性材料包覆,手感细腻,触感柔和,打破了传统皮卡的廉价印象。这种高端用料的选择不仅提升了车内的质感,还有效降低了车内噪音,进一步增强了驾乘舒适性。

智能驾驶辅助:谁能为用户提供更全面的保障?

在智能化配置方面,搏胜S7展现出了强大的科技实力,相较于锐骐7具有明显优势。

搏胜S7配备了双12.3英寸大屏设计,包括一个12.3英寸的中控触摸屏和一个12.3英寸的液晶仪表盘。这种配置不仅提供了更清晰的信息显示,还大大增强了车内的科技感。相比之下,锐骐7采用的是传统指针仪表搭配10英寸中控屏的组合,在视觉效果和信息展示方面略显不足。

(上图为搏胜S7)

(上图为锐骐7)

在车联网功能方面,搏胜S7配备了先进的智能网联系统,支持远程控制发动机、车锁、车窗、天窗等多项功能,还能进行远程故障诊断。系统还支持OTA智能升级,确保车辆功能始终保持最新状态。虽然锐骐7也配备了新一代车联网系统,支持多种应用,但在功能丰富度和操作便利性上,搏胜S7更胜一筹。

搏胜S7还配备了L2.5+级别的智能驾驶辅助系统,包括智能巡航辅助、前碰撞预警、自动紧急制动等14项功能,还支持全速域自适应巡航,为用户提供全方位的安全保障。相比之下,锐骐7在智能驾驶辅助方面的配置相对有限。

动力之争:搏胜S7 2.0T是否胜过锐骐7 2.3T?

在动力系统方面,搏胜S7搭载了潍柴动力WP2H 2.0T柴油发动机,最大功率达140kW,峰值扭矩420N·m。与之匹配的是中国重汽自研的8AT手自一体变速箱。这套动力总成不仅动力充沛,还实现了线性平顺的动力输出,无论是城市道路还是高速公路,都能提供出色的驾驶体验。

相比之下,锐骐7的2.3T柴油发动机最大功率为122kW,峰值扭矩420N·m,虽然在扭矩方面与搏胜S7相当,但最大功率略显不足。此外,锐骐7采用的是采埃孚8AT变速器,虽然也能提供不错的换挡体验,但在与发动机的匹配度上,搏胜S7的自研变速箱更胜一筹。

(上图为搏胜S7)

(上图为锐骐7)

最值得一提的是,搏胜S7采用了独创的潜艇深海静音技术,配合液压悬置,有效减少了发动机噪音和震动传递到车身。同时,搏胜S7还采用了多项乘用车级的静音设计,如乘用车级密封设计、1mmEVA复合地毯、600g/㎡双组分吸音棉、4mm+声学夹层玻璃等。这些技术的综合应用,使得搏胜S7的怠速噪音控制在39分贝左右,匀速噪音控制在51-62分贝,静音水平媲美汽油车,远超同级柴油皮卡的表现。

在悬架系统方面,搏胜S7采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥悬架的组合,经过500次专业底盘调校,在保证操控性的同时,还兼顾了驾乘舒适性。相比之下,锐骐7虽然也提供了多种悬架选择,但在舒适性和操控性的平衡上,搏胜S7表现得更为出色。

总结:作为中国重汽集团精心打造的新一代皮卡,搏胜S7不仅传承了重卡的可靠基因,更融入了大量乘用车级的配置和技术,真正实现了皮卡的乘用化升级。无论是日常通勤还是长途旅行,搏胜S7都能为用户提供媲美高端乘用车的驾乘体验,树立了国产皮卡的新标杆。在激烈的市场竞争中,搏胜S7无疑将成为引领国产皮卡发展的新力量。