都是大热车型，如何在中国重汽搏胜皮卡与长城炮之间优中选优？

每个男人心目中都有一个“跑车梦”,但在步入社会,心智阅历成熟以后,会变得更加务实,相比较虚无缥缈的“跑车”来说,似乎来一场硬核的越野,同样也是释放荷尔蒙的绝佳方式。而这也是近年来皮卡“爆火”的原因之一,根据相关机构的调研,虽然国内皮卡近年来需求持续递增,但单纯的“商用比例”并不是很高,更多用户选择皮卡车型,是为了更加方便的去到野外,来一场酣畅淋漓的越野或者露营活动,从而释放自己久居城市高楼间的压抑心情。

户外活动如此火热,自然少不了车企的参与,也因此诞生了不少优质的皮卡车企,例如不久前上市即热的中国重汽搏胜皮卡以及老牌车型长城炮等等,那么作为普通用户应该如何选择,不妨让我们拿这两款车型(为了更好的对比,以下车型均采用越野型)对比一下,看看究竟是老牌车型更具优势,还是后起之秀更胜一筹?

动力强劲,搏胜表现更出色

作为一款多用途车型,皮卡的日常使用场景非常广泛,比如说平时城市生活中,可能会装载一些货物,满载出行,或者节假日的时候,装载露营越野的装备,去到野外越野穿行等等,但不管是哪种场景,都离不开强劲的动力支撑。

从动力配置上看,两款车都配备了2.0T的涡轮增压发动机,但是在具体的性能表现方面,还是存在着些许的差异。

比如说中国重汽搏胜皮卡搭载的是潍柴动力WP2H 2.0T柴油发动机,最大功率140kW,峰值扭矩420N·m,是国内单涡轮增压平台中功率最大、扭矩最大的2.0T发动机,传统系统则配备的是中国重汽自研的8AT变速箱。

(上图为搏胜皮卡越野型)

(上图为长城炮越野型)

而长城炮搭载的则是长城自研的GW4D20M 2.0T发动机,最大功率为120kw,峰值扭矩为400N·m。传动系统匹配的是采埃孚的8AT变速箱。

从两款车的数据上看,中国重汽搏胜皮卡在功率以及扭矩方面都占据着绝对的优势,动力表现更为优秀,而传动系统方面,虽然两款车都采用了8AT的变速箱,但中国重汽搏胜皮卡是中国重汽自研的,适配性会更高一点,在平顺性以及动力输出效率方面也会更好一点,动力强劲而且更省油。

配置齐全,搏胜舒适性更高

传统的皮卡与现在的皮卡差距还是非常明显的,比如在配置方面,传统的皮卡因为考虑到成本的因素,在配置方面往往都是能省则省,但新时代的皮卡因为要满足年轻用户的舒适化用车需求,所以在配置方面可谓是下足了功夫,即便是皮卡,也可以享受到乘用车般的驾乘质感。

(上图为搏胜皮卡越野型)

比如说在配置方面,像中国重汽搏胜皮卡的座椅采用了人体工学打造,整体的包裹性更足、支撑性更强,即便是路况并不好的路段行驶,也可以提供强有力的支撑作用,减少驾驶疲劳,同时座椅还支持主驾座椅8向电动调节、副驾座椅4向电动调节以及前排座椅加热/通风等功能,并且配备了方向盘加热、自动空调、温度分区、语音识别、远程控制等舒适性配置,不管是城市用车还是越野穿行,都可以提供一个更为舒适的驾乘空间。

(上图为长城炮越野型)

而同价位的长城炮则仅提供6向电动调节、座椅加热、自动空调等功能,相比较搏胜皮卡来说,长城炮的配置更像是传统的皮卡的风格,对于当下的年轻用户来说,显然差了点意思。除此之外,在噪音抑制方面,中国重汽搏胜皮卡采用了诸多的降音减噪设计,比如说在发动机部分,独创潜艇深海静音技术,且采用液压悬置,有效的减少传递到车身的噪音和震动。

(上图为搏胜皮卡越野型)

(上图为长城炮越野型)

在车身降噪方面,采用乘用车级密封设计,并且加装1mmEVA复合地毯、600g/㎡ 双组分吸音棉、4mm+声学夹层玻璃等领先同级的静音设计,极大地抑制了噪声和振动的产生。从实际的成果来看,中国重汽搏胜皮卡的怠速噪音可以控制在39分贝左右,匀速噪音控制在51—62分贝之间,降低了对驾乘人员的影响,而长城炮的怠速噪音则为41.6分贝左右,在整车NVH的营造方面,长城炮确实还需要再努力一点。

原厂配置,搏胜更显诚意

通常情况下,用户原厂拿到手的“素车”,是不具备深度越野的能力的,必须后期进行相对应的改装,才可以满足用户的越野需求。但近年来很多车企为了用户可以更方便的参与到越野活动中,在出厂前就完整的配备了相关的越野装备,用户拿到车以后,就可以直接参与越野活动,避免了用户后期加装的费用以及审车的麻烦。

(上图为搏胜皮卡越野型)

比如说中国重汽搏胜皮卡原厂就配备了金属前杠、12500磅(选择)的电动绞盘、氮气减震器、18寸全地形轮胎以及700mm涉水喉、全车底盘装甲等等,并支持坦克掉头、蠕行模式,用户几乎不需要在进行改装,就可以去进行越野穿行。

而长城炮同样也配备了诸如金属前杠、9500磅的电动绞盘、氮气减震器、18寸全地形轮胎以及700mm涉水喉、全车底盘装甲以及坦克掉头、蠕行模式等,虽然部分配置还是存在着差异,但是也具备越野穿行的能力,配置也是非常充足的。

(上图为长城炮越野型)

不同之处在于,中国重汽搏胜皮卡配备了专业越野车必备的前、中、后三把锁,脱困能力更强,适应的场景更广泛,而长城炮的越野版本则只提供了前、后两把差速锁,在场景适应性方面差点儿意思。

在智能化越野配置方面,中国重汽搏胜皮卡搭载了博格华纳智能适时四驱系统,提供AUTO、4L、4H、2H四种驱动模式,并且支持“沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济、运动”7种不同模式的智能全地形管理系统,而长城炮搭载的则是分时四驱系统,提供2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式。

从配置上来看,两种系统并没有优劣之分,适时四驱系统更适合越野初学者,或者把越野当做一种体验的用户,用起来更简单,智能化程度更高,即便是越野新手,也可以根据对应的模式,体验到越野驾驶的快感。而分时四驱系统则需要具备一定的越野知识,操作也相对复杂一点,适合越野老炮儿或者重度越野爱好者。

(上图为搏胜皮卡越野型)

除此之外,中国重汽搏胜皮卡还搭载了最新一代博世ESP9.3高性能车身稳定系统,包含10项主动安全功能,高配版本更是配备了360环视+透明底盘,充分保证用户的日常行车安全,并且还行业首搭L2.5+级智能辅助驾驶系统,集成了14项ADAS辅助功能,包括自动紧急制动系统AEB、前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、交通标志识别TSR、超速提醒SAS、车道居中功能LCK、集成式巡航辅助ICA等功能,场景覆盖更广,安全性更足。

而相比较之下,长城炮越野版虽然也配备了相关的主动安全系统,但功能种类并不如搏胜皮卡越野型丰富,比如说在高速时仅提供了自适应巡航的功能,相比较下,搏胜皮卡的集成式巡航辅助ICA更方便,拥有全速自适应巡航的功能,安全性能也更高,而且搏胜皮卡越野型顶配车型比长城炮的顶配版本便宜了一万多,显然质价比更高。

总结:

相比较一成不变的城市生活,用户更喜欢越野带来的刺激快感,作为车企来说,只有把握住当下用户的需求,锚定用户的痛点,才能打造出适合当下用户出行的皮卡车型,而通过对比我们不难发现,两款车基本上都可以满足当下用户的越野需求,但在动力、舒适化配置以及安全性能方面,中国重汽搏胜皮卡还是占据着不小的优势,更加符合当下用户对于一款多用途、全领域的新时代皮卡的主观诉求。