国产大邮轮即将出坞 都有哪些“不一样”？

国产大邮轮即将出坞 都有哪些“不一样”? “第一个邮轮项目已经进入冲刺决战阶段!目前,邮轮项目总体进展已达91%,已全面进入调试和内部安装完成阶段。”近日,首艘国产大型邮轮的最新进展公布。

随着第一艘国内大型邮轮的出口和交付日期的临近,它的神秘面纱逐渐被揭开。与其他大型邮轮相比,它有什么“不同”?为什么有人说“它比航空母舰更难制造”?

国产大邮轮年中出坞,年底交付

“背景完工状态已达99%。目前的工作主要是外板工艺孔的复位和非内装区域的区域完工;调试完工状态已达61%。下一阶段,重点工作是配合挂艇试验和水密门系统调试的救生艇架;目前,内装完工进展已达77%。下一阶段,重点推进舱室区域完工和公共区域天花板密封完工。”外高桥造船近日披露了国内首艘大型邮轮的最新完工情况。

在此之前,3月底,第一艘国内大型邮轮“誓师保交付”会议召开。外高桥造船公司党委委员、副总经理、大型邮轮总建造师周琦表示,将坚决完成首艘船年底交付的历史使命。

“目前,邮轮项目已进入关键冲刺时刻,力争实现‘年中出坞、年底交船’的目标。”4月3日,外高桥造船组织各部门开展两班邮轮制动员工作。此前,有媒体称,第一艘国产大型邮轮于5月出坞。

国内邮轮项目启动至今已有7年。2015年,原中国造船工业集团与中国投资公司、嘉年华集团签署邮轮运营合资协议,标志着第一个国内邮轮项目正式启动。

2016年,原中国造船工业集团与意大利芬坎蒂尼签署协议,双方将合资成立豪华邮轮设计建设公司。公司由原中国造船工业集团公司旗下的中国船舶邮轮科技发展有限公司控股60%,意大利芬坎蒂尼公司控股40%。同时,上海外高桥造船将负责合资公司豪华邮轮的建设和交付。

2019年10月14日,原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立为中国船舶集团有限公司。

新的中国邮轮自主品牌是爱达邮轮,属于中国船舶嘉年华。第一艘爱达邮轮总吨位13.55万吨,客房2125间,乘客5246人。

有了第一艘船,就会有第二艘船。周琦还强调,要推进邮轮二号船项目高标准、高效率建设,按时实现今年的下码头节点。今年3月,中国船舶嘉年华透露,第二艘国内新大型邮轮已正式进入设计建设阶段。

邮轮有哪些新设施和服务?

除了大型邮轮上的常规餐厅和观光甲板外,第一艘国内大型邮轮还将与中国免费邮轮一起建设中国大型海上免税购物中心,拥有近2000平方米的超大购物空间。同时,还将引进更多高端畅销的民族潮流品牌和文化创意艺术产品。

此外,据中央电视台报道,大型邮轮住宿和休闲娱乐区共有14层甲板,4万多平方米的公共区域配备了餐厅、剧院、购物区、水上公园、健身房、篮球场等多种休闲娱乐设施。

2月8日,爱达邮轮还宣布与快乐麻花达成合作,将在第一艘国产大型邮轮上设立快乐麻花喜剧专场。

今年4月,中国船舶嘉年华还宣布,将在第一艘国内游轮上推出新的艺术歌舞剧《马可波罗丝绸之路爱》。

为什么这么难造?

大邮轮被称为“皇冠上最耀眼的明珠”,制造难度可想而知。

全球豪华邮轮的建设主要集中在欧洲,意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔海王星集团和STX法国船厂占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额。

虽然日本三菱重工两次独立设计和建造邮轮,但都遭受了巨大的损失。甚至美国也没有得到彻底的研究。

H1508需要2500万部件,约为C919飞机的5倍,复兴高速列车的13倍,相当于两艘航空母舰。这就是为什么人们常说“大邮轮比航空母舰更难建造”。

此外,记者还注意到,国内大型邮轮将实现多个“世界第一”。据中国船舶嘉年华报道,这将是世界上第一艘5G大型邮轮,覆盖国内第一艘新大型邮轮主要区域的5G网络信号。

在进度方面,第一艘国产邮轮也表现出色。比如最近国产大邮轮成功完成的减震鳍设备码头系泊试验,减震鳍调试周期一般为14天,而外高桥造船只用了一半时间就完成了所有工作。2023年春节期间,大邮轮也实现了2.34%的赶超进度,全力保障工程进度。

天眼检查显示,近三年来,外高桥造船专利申请数量急剧增加,2020年为401项,2021年为371项,2022年为441项。许多专利涉及大型邮轮,如“大型邮轮反弹式水封地漏”、“大型邮轮医院排气管过滤装置”等。

北京第二外国语学院旅游科学学院教授冯玲曾告诉中新金融,国内邮轮的推出不仅将扩大和促进邮轮旅游消费,还将在建设过程中培养相关人才,积累相关技术,这是关键。

国产大邮轮即将出坞 都有哪些“不一样”?,外高桥造船在2022年年度报告中指出,外高桥邮轮产业园以塑造邮轮产业功能为核心,规划建设邮轮建设战略供应商集群总部、邮轮产业服务提供商总部集群区、邮轮产业人才培养基地、邮轮运营增值服务提供商总部集群区等功能,形成围绕豪华邮轮建设运营的产业生态系统。