又一豪车界的“狠货”，空间远超A6L，一脚油门405匹，超高性价比

众所周知，德系BBA依旧主导着国内高端车市场的绝对份额。不过随着各大车企纷纷放眼于高端车市场，它们的到来未尝不是豪车界的另一番风景，譬如日系雷克萨斯和讴歌、美系的林肯和凯迪拉克、法系的DS、韩系的捷恩斯。当然！这些豪华品牌能在华谈及销量的却少之又少。目前看来，雷克萨斯和凯迪拉克在这场角逐中表现最为优秀，雷克萨斯“双重加价”，今年1~9月份累计销量为14.6万辆，同比增22.8%。凯迪拉克“降价促销”，今年1~9月份总销量为16.4万辆，稳居豪华品牌第四。特别是凯迪拉克。其在华市场热度持续升温的情况下，不仅已将旗下的经典车型完成换代，同时不断地丰富产品矩阵。当笔者分析其产品线之后，今日相车的主角-凯迪拉克CT6的魄力和动态引起了笔者的注意。

毫不夸张地说其将凯迪拉克“暴躁的内心”、品位、诚意皆直接地体现了出来，不负其名曰家族中的旗舰轿车之称。具体点而言，凯迪拉克CT6则是直接对标奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系的中大型车，并以入门不足38万且顶配在70万左右的定价在售，（终端优惠甚大）在定价方面与奔驰E级和宝马5系做出让步，可不等同于其产品力会亚于它们，甚至更懂男人。

这得基于其全系提供三年不限公里的整车质保，部分车型已带国六排量标准。同时全车可见大量的精准度极高的车身零部件，以及它还被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，由此换来的品质和做工远在沃尔沃S90和捷豹XFL之上。而且整车自重2吨左右（V6版）且发动机缸体和缸盖均为铝合金，重量多源于车身结构，不仅配合上8气囊、刹车辅助、ESP、主动刹车、自动驻车、上坡辅助等配置换来的安全性足以比肩奔驰E级和宝马5系的水准，更是配合上主动降噪和多处玻璃的运用，使得其营造出的静谧性似乎比奥迪A6L和宝马5系更加到位。

更何况其整车流露出霸气感和精致感，足以拨动男人的心弦。毕竟其秉承着星辉式进气格珊的同时配合上两侧家族标志性的全LED大灯组，结合上下方的进气口，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以溜背式车顶和18英寸铝合金轮毂，加之超5米2的长，得以烘托出修长感。同时烟熏式尾灯、双边四出排气口等潮流元素均有出现，显然其开出去的回头率绝不会亚于奔驰E级和奥迪A6L的水准。

而内饰风格则是极力突出奢侈感，车内可见处被大量的皮质材料包裹和镀铬条装饰，中控台配有10.2英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，与12.3英寸全液晶仪表盘及电动天窗搭配，并在此基础上，感应后备箱、远程启动、手机无线充电、车联网、BOSE音响、气氛灯等豪华配置近乎全系标配，这样的用料和配置完全能与奔驰E级扳手腕。此外，它这两方面的产品力便是美系质感的具体表现。又一豪车界的“狠货”，空间远超A6L，一脚油门405匹，超高性价比。

其一，就便利性和舒适性而言。拥有长宽高为5223mm、1879mm、1492mm和3109mm轴距的凯迪拉克CT6，自然空间远超奔驰E级和奥迪A6L的表现，同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手及行李厢容积为503L等配置均是配有。也得益于这样的空间优化，辅以包裹性和支撑性出色的真皮座椅，部分座椅带加热、通风、按摩功能，以及四轮独悬和可变悬架的加持，足以看出其舒适性和乘坐质感在同级车中是难逢对手的。

其二，就动力总成和爆发性而言。当前在售的凯迪拉克CT6提供2.0T和3.0T这两款发动机，与传动方面的10AT搭配，且悬架方面则是双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合，以及部分车型配全时四驱带锁。其中的2.0T坐拥241匹马力，使得其最高车速为230Km/h和百里加速低至7.4s。而这款V6引擎则是能爆发出405匹，使得其百里加速低至5.5s。并以这样的动力系统为基础，结合上无虚位的支持四方调节的真皮方向盘和一流的底盘调校，由此使得其跑高速的稳定性和转向时的扎实性足以比肩德系奔驰E级和宝马5系的表现。

总之，凯迪拉克CT6在刚过去的9月份卖出2900辆，同比增95.6%。虽说其销量层次还不及同级奔驰和宝马，却也不可否认其正在被越来越多的消费者所青睐。至少在笔者看来，这般销量仅是个开始。因为其外观颜值和内饰风格皆围绕“运动”、“豪华”而展开，同时提供的可靠性、安全性、舒适性等方面都是可圈可点的，更是拿出一脚油门405匹，百里提速5.5s的实力，再结合上当前的定价，实则是一辆为数不多坐拥丰富产品力且身具超高性价比的中大型车。那么我想用一句又一豪车界的“狠货”便是对它最中肯的评价吧。