亚洲龙对比雅阁用实力挑战中级车销量冠军

今年的国内中级车市场销量冠军的位置,一直被广汽本田雅阁占据。排在后面的车型也都是一些老面孔,很难再起波澜。一汽丰田在9月份推出了2.0L的亚洲龙车型,让局面发生了一些变化。亚洲龙定位中大型车,比传统的中级车定位稍高,然而价格却并没有拉开差距,形成了以高打低的局面。虽然入市时间较短,但亚洲龙的高品质已经引起了众多消费者的关注,那么它是否具备挑战雅阁中级车销量冠军之位的实力呢?

亚洲龙2.0L进取版官方指导价19.98万元,雅阁的260TURBO豪华版同样定价19.98万元,我们就用这两台价格相同的车型做一番对比。先来看设计,雅阁的设计相当反传统,有着相当修长的引擎盖设计。虽然配备LED大灯但仅提供近光功能,搭配厚重的镀铬装饰,气势比较足。亚洲龙采用丰田最新的大嘴设计,气势与动感兼顾,并且全系标配三眼式LED大灯,面子也更足一些。

▲亚洲龙2870mm的轴距和4975mm的车长奠定了空间优势

定位中大型车的亚洲龙,轴距达到了2870mm,相比雅阁的2840mm更长一些。另外亚洲龙的车身长度达到了4975mm,也远大于雅阁的4893mm。更大的车身和轴距,显然会转化为亚洲龙在空间上相对于雅阁的优势。外观配置中,两台车型均提供17寸铝合金轮毂,双侧单出排气,以及标准尺寸的电动天窗。在一些小的细节方面,亚洲龙做的更出色一些,比如亚洲龙标配了四窗一键升降,而雅阁仅提供给前排乘客。

▲亚洲龙的9英寸多媒体系统支持百度CarLife

来到车内,两台车都采用了大量的软性材质包裹,以突出豪华感。饰条的选择方面,亚洲龙的暗色木纹,要比雅阁的浅色装饰厚重不少。娱乐系统方面,亚洲龙标配了9英寸的多媒体显示系统,并且全系支持百度CarLife,为连接手机提供了诸多便利。雅阁在中低配车型中,仅提供7英寸的多媒体信息系统,除了蓝牙连接外,再无更多的复杂功能,便利性稍弱。

雅阁与亚洲龙都为驾驶者提供了7英寸的液晶仪表,提供的信息也足够丰富,科技感方面做的都比较到位。雅阁提供了真皮方向盘,以及皮质座椅,这两项上面要比亚洲龙的树脂方向盘和织物座椅,在舒适性上做的更出色一些。另外,两台车都为副驾准备了双温区的空调系统,并提供后排空调出风口,对车内各个座位上的乘客照顾都比较周到。

▲亚洲龙标配了升级版的丰田智行安全系统

▲雅阁为中高配车型提供了安全超感系统

来到安全配置,亚洲龙为车内乘客,提供了包括前排膝部气囊在内的10个SRS空气囊,并且全系标配。雅阁提供的气囊数量为6个,缺少了后排侧气囊和前排膝部气囊。显然亚洲龙在被动安全方面,为车内乘客考虑的更多一些。主动安全配置方面,雅阁配备了Honda SENSING安全超感系统,包括ACC自适应巡航、主动刹车和车道保持等。而亚洲龙全系标配升级版的丰田智行系统,二者在主动安全方面,可以算是打了一个平手。

▲雅阁260TURBO配备1.5T VTEC发动机

▲亚洲龙的2.0L自然吸气发动机热效率达到40%

本田的动力系统一直是其优势所在,雅阁260TURBO配备1.5T VTEC发动机,最大功率143kW,峰值扭矩260Nm,输出可以说非常强悍。传动部分采用一台CVT变速箱。亚洲龙配备的2.0L自然吸气发动机,最大功率131kW,峰值扭矩210Nm。传动系统同为CVT变速箱,但是1挡采用了液力变矩器,起步更加迅速。此外亚洲龙的2.0L发动机的热效率达到了40%,百公里工况油耗仅为5.8L。而雅阁的百公里工况油耗为6.0L,并且近期的失速门事件虽然进行了召回,但仍然在可靠性上打了一些折扣。

▲亚洲龙采用比多连杆更稳定的后双叉臂悬挂

亚洲龙采用TNGA架构下的GA-K平台,与雷克萨斯ES出自同一平台,因此配备了双叉臂后悬挂,在稳定性以及舒适性上,相对于多连杆有着进一步的提升。在这一点上,雅阁采用了传统的多连杆后悬挂,在结构上相对处于弱势。

通过简单的对比不难发现,同价位的雅阁与亚洲龙相比,亚洲龙有着不小的空间优势,配置相差不多,但一些小细节上面,亚洲龙也都做的更出色一些。动力部分依然是雅阁的强项,但亚洲龙的可靠性更胜一筹。此外亚洲龙还提供4年/10万公里的免费基础保养政策,在后续的使用中,做到了省钱省心。综合来看,亚洲龙是完全有实力,去挑战中级车销量冠军之位的。