31.2万提了辆大众途昂，一个月后在开福特探险者，车主：差距挺大

国家二胎政策的开放改变了很多家庭的用车需求，除了商务型MPV之外，7座SUV车型成为了很多家庭的首选车型。在国内的7座SUV车型中，大众途昂、福特探险者、丰田普拉多等中大型SUV是关注度比较高的几款车。其中大众途昂的价格的相对较低，但是它的外观可一点也不低调，粗犷的线条一经上市就备受关注，当然，很多朋友也在担心2.0T的涡轮增压发动机能否驱动这样一台大家伙。普拉多的价格相对较高，而且配置比较低，除了特殊的越野爱好者之外，城市代步还是有点不太实用，毕竟大排量的它油耗更高。而福特探险者作为美系的代表车型，关注度也是十分不错的。那么，当途昂遇上探险者，会有怎样的差别呢？让我们听听车主怎么说。

车主王先生于今年的9月中旬购置了一辆2020款 330TSI 两驱豪华版大众途昂，为什么最终会考虑这款车呢？主要的原因还是它大，也考虑过普拉多，但是这个价格连入门版都买不到，性价比比较低。而途昂的配置相对较高，车内的大空间也能满足一家五口人的出行需求，所以就与它牵手了。目前开了1856公里了，对这款车也有了大致的了解。

最满意的地方在于：1、空间很大，无论是内部空间还是外观看起来都很大，停在奔驰GLE跟前都不逊色；2、价格相对便宜，因为在购车时看过很多车，同价位的没它大，同级别的比它贵，没得选了；3、维修保养便宜，大众在国内的保有量很大，许多零部件都是共用的，以后维修保养方便一些，也不会花太多钱；4、动力不错，除了起步阶段稍有些肉之外，后段的加速还是很给力的。

最不满意的地方在于：1、车身比较重，自己开车也比较激进，油耗相对来说要高一些；2、车身较大，停车不方便，比之前的H6要多打几把方向才能入库；3、隔音效果一般，在城市快速路行驶时风噪和胎噪都比较明显，有点影响舒适性；4、悬架减震较硬，这可能也是SUV的通病吧，太软了就不是SUV了。

前不久陪同事提了辆福特探险者，回来的路上开了一段路程，发现两款车的差别还是挺大的。首先是外观部分，两款车似乎都在强调“大”才是硬道理，无论是途昂还是探险者都使用了大量的直线来增强视觉的宽度。车身的线条也都是偏向粗犷的设计，不过途昂的感觉更加柔和一些，符合我的审美。至于内饰部分，途昂的中控台依旧还是很“大众”，没有亮点是它最大的优点，四平八稳的设计也没有什么槽点，探险者也是福特家族式的设计风格，相比较途昂设计感稍微强一些。用料部分都是以软质材料为主，搭配一些木纹装饰，营造出一定的豪华感。

在空间的表现方面，我觉得途昂的表现要比探险者好一些，最主要的原因的是途昂的第二排两侧座椅都能够前后移动，而探险者只有第二排右侧座位可以移动，整体给人的感觉就是途昂的后排空间更大一些。从座椅的舒适性来讲，两款车的都是属于宽大的类型，不同之处在于探险者的座椅填充物比途昂更软，有种沙发的舒适感。

动力方面，2.3T的探险者动力要好很多，无论是起步还是后段的加速能力都很给力，可以说只要你敢踩油门，就会有源源不断的动力。而且探险者的油门调校很灵敏，轻踩踏板就会有向前窜的感觉，让你觉得动力很充沛。悬架部分也是探险者优势明显，它的减振感觉很软，但在经过非铺装路面或者减速带时，车轮跳动比较明显。而且探险者的底盘更加厚重、扎实，走烂路时很有信心。不过，如果实在城市代步的话，途昂的动力是足够的，在高速时想超车也能很轻松的完成，只不过是表现不像探险者从容。

总结

各位车友对这两款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~

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（以上图片来源网络，并非车主实车）