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31.2万提了辆大众途昂,一个月后在开福特探险者,车主:差距挺大

发布时间:2019-11-02 07:03:54   来源:汽车新闻网-汽车    作者: 匿名  
导语: 本文是由海南省儋州市的网友投稿,经过编辑发布关于"31.2万提了辆大众途昂,一个月后在开福特探险者,车主:差距挺大"的内容介绍

国家二胎政策的开放改变了很多家庭的用车需求,除了商务型MPV之外,7座SUV车型成为了很多家庭的首选车型。在国内的7座SUV车型中,大众途昂、福特探险者、丰田普拉多等中大型SUV是关注度比较高的几款车。其中大众途昂的价格的相对较低,但是它的外观可一点也不低调,粗犷的线条一经上市就备受关注,当然,很多朋友也在担心2.0T的涡轮增压发动机能否驱动这样一台大家伙。普拉多的价格相对较高,而且配置比较低,除了特殊的越野爱好者之外,城市代步还是有点不太实用,毕竟大排量的它油耗更高。而福特探险者作为美系的代表车型,关注度也是十分不错的。那么,当途昂遇上探险者,会有怎样的差别呢?让我们听听车主怎么说。

车主王先生于今年的9月中旬购置了一辆2020款 330TSI 两驱豪华版大众途昂,为什么最终会考虑这款车呢?主要的原因还是它大,也考虑过普拉多,但是这个价格连入门版都买不到,性价比比较低。而途昂的配置相对较高,车内的大空间也能满足一家五口人的出行需求,所以就与它牵手了。目前开了1856公里了,对这款车也有了大致的了解。

最满意的地方在于:1、空间很大,无论是内部空间还是外观看起来都很大,停在奔驰GLE跟前都不逊色;2、价格相对便宜,因为在购车时看过很多车,同价位的没它大,同级别的比它贵,没得选了;3、维修保养便宜,大众在国内的保有量很大,许多零部件都是共用的,以后维修保养方便一些,也不会花太多钱;4、动力不错,除了起步阶段稍有些肉之外,后段的加速还是很给力的。

最不满意的地方在于:1、车身比较重,自己开车也比较激进,油耗相对来说要高一些;2、车身较大,停车不方便,比之前的H6要多打几把方向才能入库;3、隔音效果一般,在城市快速路行驶时风噪和胎噪都比较明显,有点影响舒适性;4、悬架减震较硬,这可能也是SUV的通病吧,太软了就不是SUV了。

前不久陪同事提了辆福特探险者,回来的路上开了一段路程,发现两款车的差别还是挺大的。首先是外观部分,两款车似乎都在强调“大”才是硬道理,无论是途昂还是探险者都使用了大量的直线来增强视觉的宽度。车身的线条也都是偏向粗犷的设计,不过途昂的感觉更加柔和一些,符合我的审美。至于内饰部分,途昂的中控台依旧还是很“大众”,没有亮点是它最大的优点,四平八稳的设计也没有什么槽点,探险者也是福特家族式的设计风格,相比较途昂设计感稍微强一些。用料部分都是以软质材料为主,搭配一些木纹装饰,营造出一定的豪华感。

在空间的表现方面,我觉得途昂的表现要比探险者好一些,最主要的原因的是途昂的第二排两侧座椅都能够前后移动,而探险者只有第二排右侧座位可以移动,整体给人的感觉就是途昂的后排空间更大一些。从座椅的舒适性来讲,两款车的都是属于宽大的类型,不同之处在于探险者的座椅填充物比途昂更软,有种沙发的舒适感。

动力方面,2.3T的探险者动力要好很多,无论是起步还是后段的加速能力都很给力,可以说只要你敢踩油门,就会有源源不断的动力。而且探险者的油门调校很灵敏,轻踩踏板就会有向前窜的感觉,让你觉得动力很充沛。悬架部分也是探险者优势明显,它的减振感觉很软,但在经过非铺装路面或者减速带时,车轮跳动比较明显。而且探险者的底盘更加厚重、扎实,走烂路时很有信心。不过,如果实在城市代步的话,途昂的动力是足够的,在高速时想超车也能很轻松的完成,只不过是表现不像探险者从容。

总结

各位车友对这两款车有怎样的看法呢?欢迎在下方留言评论~

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(以上图片来源网络,并非车主实车)

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