日产又一“省油王”，经济舒适，油耗5.3L，家用车的首选

大学毕业之后，我有一个女同学去公司是做跑业务的，刚开始没有钱买车，上下班只能挤地铁/挤公交，非常不方便，重要的是，她总跟我说每次出去带客户都要打车，而且公司还不给报销，偶尔一个月的打车费高达上千块，这让她十分懊恼，不过有时候可以蹭一下客户的车，但多次了总感觉不太好意思，今年总算攒下了点钱，让我推荐一款合资两厢车给她，我问她为什么不买三厢的？她的回答让我很震惊，说：三厢车千遍一律，满大街都是，两厢车才是精髓，外观个性，动力充沛，关键较小的车身开起也更轻松，比较适合上班族或小女生，确实，看来她很懂得欣赏两厢车，最后我推荐的是2021款日产骐达，主要是新车经济省油，而且还针对了细节和配置的提升。

2021款日产骐达在7月2日上市，在外观设计上并没有太大的改变，进行了细微调整，前脸沿用了现款的Vmotion 2.0的设计语言，中网进气格栅上加粗的银色镀铬条，与两侧大灯融为一体，明显看得出前大灯变得更纤细了，让整车看起来更具运动风，整体造型非常的年轻、时尚，是一款既适合上下班代步、又适合家用的两厢车。

来到车身侧面，后视镜由原来的白色换成了黑色，个性化十足，比前脸更加的前卫、激进，车头部分设计很尖锐，具有超强的运动攻击性，俯冲式的腰线贯穿了全车身，立体感十分强烈，采用多幅锻造式轮毂，根据低、高配车型，依次配备195/60 R16、205/50 R17两种规格轮胎/轮毂。

尾部设计比较圆润，没有过于花哨或浮夸的线条，两侧“C”型的尾灯，点亮效果辨识度非常高，底部扰流板加装了黑色饰条，起到装饰作用的同时，还可以有效防止日常小剐蹭。

车身尺寸4393x1766x1539mm，轴距长达2700mm，说实话，日产骐达的空间表现绝对是同级车中的佼佼者，真不输三厢的丰田卡罗拉、本田凌派，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，皮质的坐垫非常柔软，还真不愧是日产“大沙发”座椅，给乘客带来了舒适的体验感，满足家用是没有问题的。

定价方面，与上一款车型保持一致，官方指导价在9.99万—13.59万区间，新车刚上市就降价，优惠力度在1.5万左右（仅供参考，可能存在差异），降价后裸车价低至8.49万，相对来说已经是非常亲民的了，在5月份，销量高达2835辆。

内饰设计方面，延续了时尚、简约的风格，在用料上有所提升，中控台采用了大量软质材料包裹，以及精致的缝线工艺，触摸起来非常有质感，采用三幅式多功能方向盘，造型与天籁高度相似，在方向盘表面的进行了一层软质材料包裹，掌握手感更舒适了。

安全配置方面，升级最大的是乐动版、酷动版，这两个版本原先是没有车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）的，但在2021款上进行了全系标配，进一步有效保障了车主出行的安全性，智行版、智尊版采用了8.0英寸触控式液晶屏，以及配备有：倒车影像、定速巡航、GPS导航（实时路况、在线地图）、4G网络、车载APP应用、智能语音控制、智能进入、无钥匙启动、并线辅助、碰撞报警等实用性较强的配置。

动力方面，全系统一采用1.6L 直列4缸 自然吸气发动机，传动部分，匹配5挡手动、CVT无级变速箱，最大功率90kW，最大扭矩155N.m，最大马力122匹，马力减少了4匹，从以上数据可看出2021款的动力参数有所降低，不过油门的响应很好，动力输出依旧充足，CVT变速箱在换挡时，非常的平顺，几乎没有顿挫感，油耗方面也很出色，百公里油耗低至5.3L，一公里才3毛多点，说得上是省油王了，底盘前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架，虽然非四轮独悬，但底盘的刚性相当高，驾乘质感显著提升。

综合整车来看，2021款日产骐达提升最大的是乐动版、酷动版车型，颜值、安全配置均得到了升级，如果你的预算只有10W，想买一辆合资两厢车家用车，那么2021款日产骐达是一款值得入手的车型，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

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