放弃探岳提凯迪拉克XT4，落地236290元贵吗？车主说了优劣势！

放弃探岳提凯迪拉克XT4，落地236290元贵吗？车主说了优劣势！

当时预算30左右，看了BBA，感觉配置没有XT4丰富，动力也不如它，外观个人比较喜欢。闲置期保养举措：车不是开坏是放坏的，如长时间不开建议拔掉负极电源，罩上车衣。定期还是挪动一下车子，别让轮胎一点受力！

那么这款车落地多钱呢？

标配配置：车前排座位加热和方向盘加热在北方很有用，还有下面一排物理按键我很喜欢，可以盲操作，还可以提高逼格，中间的旋转按钮非常不错，质感很棒！符合豪华品牌做工！

选装配置：我选装了前雷达，提高安全性。因为车头高，盲区很大，所以建议大家安装，老司机和土豪随意哈哈！

期待的配置：我还是那句老话，应该增加安全配置，前雷达全车标配，行车记录仪也是标配！现在国家规定所有汽车带胎压监测，真的非常实用，提高安全，希望祖国多出台更多安全标配的东西！

鸡肋配置：配置越多越好，虽然不用，但是有时候需要，用的时候幸福感满满，全景天窗，好坏都有人说，漏水，降低车身强度，使用率低，但是天气好，采光好，换气快，野外游玩，视野好。仁者见仁智者见智吧。

这款XT4外观比较年轻，有活力，前大灯家族设计很好看，后尾部不像XT5的那么笨重。中网点状镀金有点像奔驰中网星空感觉，非常惹眼。门把手也有镀金，而且把手带LED灯条，尤其夜黑的晚上，上车不用摸黑。加上前灯，把手灯，尾灯，三者之间呼应，整车线条很美，也显得非常高级。后排窗户和后备箱窗户都是自带的隐私玻璃，保护后排的隐私同时似乎还有防紫外线和隔热的功能似乎。现在没有贴膜，家人反馈后排不热。车顶有置物架，也是镀金装饰，如果外出游玩可以用上，平时不用也可以为车起到装饰作用，就跟女孩背着一款漂亮包包一样，一点也不突兀。电动尾门拿放东西也很方便。无钥匙进入和无钥匙启动再也不用为找钥匙而烦恼，很便捷。内饰在同级别里用料很扎实，中控台也是皮子，该软的地方都很柔软。物理按键和触屏都表现非常出色，物理按键可以盲操作，触屏操作更快捷。感应也还算可以。座椅软硬适中，后排空间可以接受。主要全系大天窗，天气好，打开不会觉得闷。前排配置丰富，座椅加热，方向盘加热，定速巡航，感应大灯，雨刷，转向辅助灯，应有尽有。在碰撞测试表现还不错，安全系数良好。外观设计非常个性，辨识度非常高，只看前脸就能分辨出自己的车，现在停车场大，这个车子非常好辨别。

1、空间和动力

家里人都是偏瘦，一般3-4人乘坐（包括小孩）空间基本够用。

乘坐空间：我178，驾驶员舒服位置头部一拳多，后排刚刚顶到膝盖了。

全家出游时：因为疫情没有出去，感觉后排基本够用，因为也是家庭用车，一般最多四人乘坐。能满足一家四口。

储物空间：后备箱也是够用的，放3个箱子是没有问题的，车里储物格也是挺多，一些小东西可以放在前排中控边上的格子里。非常隐蔽！

XT4属于大马拉小车，235匹马力在城市开绝对绰绰有余，超车信心十足！

加速表现：动力比较猛，加速给油就有推背感，2.0T高攻发动机真的不错

跑高速：高速目前没有跑过120，因为在磨合期，但是相信动力肯定没有问题！

横向对比：可能是变速箱没有双离合的换挡快，有拖延！

2、操控和油耗

XT4的操控属于中规中矩吧，方向盘比奥迪要重，比宝马要轻，女孩子单手操控也没有问题。还是和轿车有差别，毕竟底盘高，悬挂硬。不过过弯道车身姿态保持很好。

山路：因为家住房山上过一次山路，操控动力都还比较满意！

2.0T高功发动机油耗感觉还可以接受吧，我市里开基本在11个油左右，最好开到8.8，反正也因人而异。我属于正常驾驶，感觉也就10-11个油之间市里开（北京相对可能堵车严重）

3、舒适性和外观内饰

悬挂比较硬，多亏座椅相对软点，能缓解一下。隔音做的真好，低速根本听不到任何声音。主要是前排的双层玻璃，不过美系车隔音普遍不错！

整车外观我个人感觉非常漂亮，钻石切割工艺，前后呼应,新款造型非常惹眼！怎么说呢，爱得爱死，恨的恨死。

内饰还不错，镀铬加软皮包裹，重要是没有什么味道，不像德系那么大异味，中控台触摸屏和下面物理操控结合的很完美！手摸到的地方基本都是软软的。新车目前没有任何异响，非常板正！

点评：

XT4外观非常吸引人，设计年轻，有活力。泪眼一体大灯，辨识度很高，L尾灯显得整车饱和度很高，也和前大灯密切呼应。时时刻刻再表达我是一个凌历风行的少年！不仅仅是在外的美，内在也非常给力，全系高攻发动机，四缸带着黑科技省油的闭缸技术，使整车动力澎湃还节能环保，不管城市还是野外都游刃有余。235宽度的轮胎使得抓地力很好，开上非常稳定。方向盘的力度适中，三种模式的驾驶可以适应不同场景。9速手自一体的AT变速箱和大马力的发动机匹配的还不错。内饰延续了美国车的传统，用料扎实，皮子包裹，镀金条装饰，比较豪华，12个boss音响，音质绝对满足发烧友。新车内饰几乎没有异味，不敢说和沃尔沃比，但是也不分秋色。

XT4减震有一些硬，虽然都是独立悬挂，但是后排感觉比较颠簸。可能是为了提高车身姿态，反馈路面信息，但是还是硬。后排空间不是很大，那么大的轴距，不知道跑哪里去了，可能是美国车通病，空间利用率和日系没得比。包括后备箱，不大，放不了太多东西，如果东西多只能把后排放倒或者车顶加“小书包”。后排中间鼓包非常高，可能为了四驱和车身底盘高度，但是忍不了。可能这车就没有想着后排中间座人，后排鼓包不说，中间头枕也没有。看来也只能做个5岁以下小朋友可以。大家都说的刹车硬，我感觉似乎不是那么邪乎。给我的感觉刹车比较高，踩下去的距离比一般车要长，所以每次刹车要提前踩，不然总是没有信心。真心想把后段建成6卡钳的刹车！可能会好一些。尾灯的转向我看到之后都想哭，那么长一条尾灯，你就给我一个那么点点小黄灯转向！不和奥迪比流水转向灯，你好懒给一个大一点转向灯。第一是看着特别小气，前大灯转向那么长一条，后面那么点，虎头蛇尾！第二你转弯并线，辨识度低，后车观察不明显，存在一定危险！雷达方面也不太满意，车头高，盲点多，但是前雷达没有，本来就是泪眼大灯，一直延续到保险杠，没有前雷达，万一碰到大灯，那绝对是泪灯变泪人了！我是毫不犹豫加装了前雷达！XT4轴距长，后轱辘在后备箱上，后排人虽然没有坐在轱辘上，还是上面说的减震硬原因有颠簸。有人说后排有甩尾的感觉，因为我没有在后排坐过，家里老人也没有太大感悟。个人感觉可能会有，可能就是因为轴距太长后轮甩到后备箱那里，没有多余屁股，过弯会有甩尾的感觉。有机会做后排感觉一下。9速变速箱相对不错，但是平顺还是不好，可能美国人就是粗犷，不像日本那么精细。车子启动挂D挡有时就会顿挫一下，减挡挡时候也有顿挫。这些是我感觉出来不满意的地方，总之人无完人，车无完车吧。大家勿喷，谢谢。