体坛周报全媒体特约记者 茅为安
在暂停了3个半月后重新开赛,对于F1车队来说,如何激活赛车的竞争力已经不是最难的地方,而是如何在新程序下找到工作节奏。
有超过一半车队以今年的赛车或旧赛车做了私人测试,为新的工作程序进行了演练。即便如此,他们也无法模拟所有可能发生的情景。
在法拉利看来,虽然戴口罩已经成为生活中的新常态,但是与在工厂里相比,在温度较高车房里——特别是面对奥地利和匈牙利这样的高温天——又是另一回事。为此,法拉利特地安排其人员在高温环境中健身,来适应身体感官上的变化,还传授了呼吸训练方法,以便在赛道上自我调整。
但是社交距离的限制,意味着同一时间、同一地点的人数必然少于正常时期,使得一些赛车作业的时间不可避免地加长。至于延长的程度,则视工作的复杂性而定。车队最担心的无疑是需要打开整个车体或动力单元的检修,尤其是发生在排位赛或者正赛之前,可能导致无法出场。
对车队来说好消息是,进站换胎不受社交距离规定的限制。众所周知,虽然通常只是2秒左右的时间,但常常成为左右比赛结果的时刻。这也意味着进站团队的人数不用减少。不过这也带来另一个挑战,就是车队如何避免内部人员频繁交叉。
于是,所谓的“社交泡泡”规则由此诞生,即把参赛人员划入不同的圈子。具体说来,每个车队是一个单独的圈子,然后把两辆赛车的车组(包括工程师、机械师和其他技术工)分成两个或更多小圈子。每个小圈子里的人员只能在规定的区域里活动,不能“串门”。若是真的有人被检测出阳性,能够把影响范围控制在最低。但是,“小圈子”的设立并不是强制的,而且车队可以自主决定是否在必要的情况下借调人手,如更换引擎这样的复杂工作。
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网友评价
来自河南省新乡市的热心网友评价:
好,总结的不错,收藏!
来自广西壮族自治区东兴市的热心网友评价:
哈哈哈哈 真理
来自内蒙古自治区根河市的热心网友评价:
感谢分享,学到了不少
来自贵州省六盘水市的热心网友评价:
感谢分享
来自山东省临沂市的热心网友评价:
感谢~
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