全球公认的好车，入华21年无人骂，车长4893mm，车主：从不后悔

现在很多人买车的时候除了看看这台车的销量、保值率、性能之外，还得看看这台车是不是“全球车型”。毕竟相比起一些“特供车”，全球车型除了需要满足国内C-NCAP这类机构的检测，还需要满足欧洲的E-NCAP和北美的IIHS机构检测，这些机构一个比一个严格，而且也非常权威，全球车型需要同时满足三个机构的检测标准，难度是非常高的，但同时这样的车型也就更加安全，设计也更为合理。有一台合资车就是如此，被誉为是“全球公认的好车”，不仅在国内有着非常优秀的销量成绩，同时在国外也深厚好评。全球公认的好车，入华21年无人骂，车长4893mm，车主：从不后悔。

这就是本期主角——本田雅阁。与1991年进入国内，至今已有21年的征程岁月。当时雅阁已经推出第六代了，在此之前，早在上世纪80年代，雅阁就先后征服了北美和欧洲市场，1982年在北美俄亥俄州建厂投产，连续15年成为北美最畅销的日本车，并且直到今天也是北美最可靠的车型之一。

第六代雅阁进入国内同样也掀起了抢购狂潮，当时产量根本跟不上，直接导致一台雅阁加价4万才能提车，比奥迪A4L还牛气。可以说这台车创造了太多记录，但也经历过低谷，而随着十代雅阁的面世，再次将颓势一扫而空，又在绝境中迎来井喷般的销量增长。那么这台车究竟好在哪？这几个亮点令你难以忽视。

外观的设计是十代雅阁最成功处之一，看上去基本上就是一台加大号思域，造型流畅动感，运动氛围十足，前脸大横条镀铬的“银腰带”。配合两侧阶梯式排列的LED灯头，显得很有时尚质感，深得年轻人的喜爱。侧面上下双腰线设计，立体感很强，配合大溜背造型，双边双出的排气孔，更是让人感受到运动气息拉满。十代雅阁的成功甚至带动了整个合资车市场的改进，后面可以看到TNGA的凯美瑞更运动了，迈腾帕萨特也在逐渐放下商务定位，天籁更是在这块走在了最前面，可变压缩比发动机直接将加速度做到了7秒内。这些车的改变，更是足以证明雅阁的成功。

内饰造型虽然还不错，但说实话让人会有点觉得没有达到心理预期。因为外观实在太成功了，所以大家认为内饰起码也要做到合资车顶尖水准才行。但说实话，雅阁的内饰只能算中等略微偏上一点，悬浮式液晶屏，银色饰板，混动车型的按键换挡，这些都是还算不错的设计，让车内造型显得有层次感，但很遗憾跟“豪华”没有沾上关系。

车身长度4893mm轴距2830mm，接近4米9的车长给了设计师充分的发挥空间，因此外观的比例切割才得以如此完美。而超过2米8的轴距则给了车内充足的乘坐空间，前后排多不显得拥挤，舒适度还可以。

动力有两种动力系统，一者是小排量涡轮，搭载1.5T地球梦发动机，马力194匹扭矩260牛米，并为其匹配CVT变速箱，加速度也能够达到9秒左右破百，开起来动力很足，日常马路上超个车就是一脚油门的事。混动则是这台车的精髓所在，连行业标杆丰田的设计师都夸赞本田混动是非常令人敬佩的。

搭载2.0L的自吸发动机配一台大功率电机，达到135KW的电机功率能保证这台车在行驶时将会有充沛的动力，起步阶段纯电驱动，跑起来以后发动机高效率运转但不参与驱动，就像是一台增程式新能源车，高速行驶时就直接由发动机驱动，保证了低油耗和高性能。而且这套系统油耗只有4.4L百公里，这么多年都是近乎无人骂的存在。30天大卖18912台便是对雅阁最好的诠释，车主对此的评价：从不后悔。如果你有20多万预算，你会选择雅阁吗？

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