10个压箱底的汽车冷知识，骨灰级车迷看了也哇塞！

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时至今日，汽车已经成为了我们生活中必不可少的交通工具。即便是还没普及到人手一辆的程度，汽车也是我们日常聊天里的一项重要话题。为了让中新汽车的粉丝在日常聊天中更有档（四声重音读出来）次，我们就来跟大家分享一下资深汽车人都未必知道的几个冷知识。如果你觉得这些知识还不够丰富的话，那么请你尽情在文章留言区里留言。究竟谁的冷知识更有爆点？留言区里的评论见！

1.汽车的方案最早是由牛顿（对，就是大家知道的那个牛顿）提出的，而且设想的是喷气式汽车，可惜没能制造出来。几十年之后，法国人造出了蒸汽三轮车，但是不仅速度慢得还不如人力三轮车，而且行驶十几分钟就得停车加煤以产生蒸汽，也是一款非常“短命”的产品。直到1886年，德国工程师卡尔·本茨制造出本茨专利机动车并获得专利之后，世界上公认的第一辆现代汽车才算正式问世。而且，这辆汽车还是三轮车。（所以路上再看到三蹦子，客气点，人家那也算是豪华“返祖”。）

2.在公认的现代汽车出现之前，1881年，哥特里布·戴姆勒和威廉·迈巴赫合作开办了汽车工厂，并发明了汽油蒸汽内燃机，1883年取得专利，1885年把这种内燃机装在了木制自行车上，随后，德国人戴姆勒发明了第一辆四轮汽车。然后才有卡尔·本茨把汽车内燃机装上三轮车，现代意义上的汽车出现。第二年，还是德国人，鲁道夫·狄塞尔造出了第一台柴油机，相较于汽车来说，更省油，动力更大而且污染小。

3.本茨和戴姆勒是公认的内燃机现代汽车发明者，他们分别发明了汽车，所以也都被尊称为“汽车之父”，当然，他们的缘分还远远不止于此。我们知道，如今总部位于德国斯图加特的戴姆勒股份公司，是全球最大的商用车制造商和豪华车生产商。梅赛德斯-奔驰正是其旗下的四大业务单元之一。

4.1890年，戴姆勒和迈巴赫成立了发动机公司，简称DMG。至于梅赛德斯，是公司高管艾米·耶里耐克的女儿的名字，据说此人既是奥地利驻匈牙利总领事，又是戴姆勒汽车公司管理委员会的委员，也有说法称他是DMG的奥地利经销商。但可以确定的是他很喜欢赛车，有一次驾驶着以女儿的名字命名的汽车在一次大赛夺魁之后，建议戴姆勒公司生产的汽车都用梅塞德斯命名，戴姆勒同意了。1901年，由迈巴赫设计的“simplex”牌汽车首次采用“戴姆勒·梅赛德斯”作为商标。

5.为什么还没有到“梅赛德斯-奔驰”的阶段呢，因为这段时间，卡尔·本茨的生意并不太顺利，奔驰虽然性能先进，但是太贵了，没几个人买得起。后来卡尔听了别人的建议，从1894年开始生产“自行车”，凭借这种世界上首款批量生产的机动车，卡尔才获得较高利润。并在之后改良自己生产的四轮汽车，将座位增加至18个，世界上第一辆公共汽车就这样诞生了，这或许也为今天的戴姆勒股份公司成为全球最大的商用车制造商埋下了伏笔。

6.到了1926年，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了戴姆勒-奔驰公司，从此，他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰”。梅赛德斯虽然与戴姆勒和奔驰都没有直接关系，却永远地留在了二者之间。值得一提的是，这个时候，戴姆勒早已去世，本茨已经超过80岁的高龄，而且两人终生没见过面，虽然居住的小城距离仅80km。（历史上能够像梅赛德斯这样声名远播的富二代真是太少见了，虽然并没有多少人知道她是谁。）

7.汽车的昂贵维持了很长时间，直到1908年，亨利·福特及合作伙伴们制造出了汽车历史上的里程碑车型——T型车，收到大量定单后，次年售价950美元，销量迅速增长。1914年，亨利将流水线运用到汽车生产上，也就是今天说的装配线，大幅缩短生产时间。至1924年，T型车售价下降到290美元，使得汽车在美国普及开来。这款车连续生产了19年，1927年停产，累计销量达到1500万辆。

8.安全带的问世时间比汽车晚了很多年。更神奇的是，在现代汽车问世的前一年，也就是1885年，马车上就已经开始使用安全带了。但直到1922年，赛车场上的跑车才开始使用安全带。1955年，福特汽车装上了安全带。不过现代使用的三点式安全带是尼尔斯发明的，1967年被广泛接受之后才逐渐推广。1968年，美国规定轿车面向前方的座位都要装安全带，发达国家此后开始制定规定要求汽车乘员必须佩带安全带。

9.1953年，赫特里克提出了安全气囊，获得美国“汽车缓冲安全装置”专利。在各国相继制定车辆安全标准后，安全气囊逐渐成为标准配备。话说在汽车发明到1955年之前开车的兄弟们，竟然“裸奔”了半个多世纪……而且当时的汽车，非大富大贵不能拥有，不得不说，当时的有钱人用生命促进了现代汽车的进步，可歌可泣（无知者无畏）啊！

10.电动车早在1881年就被制造出来，是法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明的，以时间上来说，电动车的出现还早于现代意义上的汽车。而且在19世纪末期到1920年期间，蒸汽汽车、电动车和内燃机汽车形成了三分天下。1920年之后，石油开发技术和内燃机技术不断提高，电动车失去了优势，从此停滞了半个多世纪，直到上世纪末卷土重来。

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