又一中型车受追捧，原价18.59万现跌破16万，30天卖了15805辆

又一中型车受追捧，原价18.59万现跌破16万，30天卖了15805辆

国内中型车市场几乎是德系和日系的天下，美系依靠性价比抢占了部分市场，要说这一级别的霸主，近些年，被大众旗下的迈腾和帕萨特交替把持着，直到去年雅阁和凯美瑞的崛起，它们“哥俩”霸主地位才算真正遇到了冲击。从2019年销量来看，帕萨特依然是十分出众的，燃油版车型销量高达193502辆，新能源车型销量20559辆，仅比雅阁稍微略色一点。作为偏向于商务定位的帕萨特，新款依然走的是豪华大气的路线，和雅阁偏向于年轻动感的定位显然不同，意味着帕萨特还是为数不多比较适合中年以上群体的中型车。

可是，万万没想到的是，受到帕萨特在C-IASI碰撞测试中25%偏置碰撞结果的影响，帕萨特良好的销售势头戛然而止，去年12月帕萨特单月卖出26014辆后，今年1月销量即腰斩，仅销13601辆，随后的2-3月，受到疫情叠加影响，分别销742辆和5274辆，一季度仅销19750辆，被雅阁和凯美瑞远远甩在了身后，这两者一季度销量分别为29106辆和31803辆。

面对低迷的销售局面，和消费者用脚投票的结果，上汽大众于4月20日推出2020款帕萨特，作为年度改款，此次却全系标配了前后头部安全气帘，以提升整车安全性能。与此同时，终端市场优惠开始提升，目前普遍优惠超2.5万，以入门版的 280TSI 商务版为例，指导价18.59万，现在已跌破16万。

低迷了好几月之后，帕萨特4月的销量又涨回来了，30天卖出15805辆，环比增长达199%，赶超凯美瑞和迈腾，夺得了中型车销量亚军。

作为老牌中型车，帕萨特在国内的历史堪称悠久，其知名度比迈腾更高，保有量亦是极大，这款车的群众基础无疑是有很大优势的。如今销量再度回暖，是否具备持续性还有待观察。至于这款车到底值不值得买？还得大家自己权衡。

无可否认，全新帕萨特的设计还是挺豪华大气的，巨型镀铬进气格栅，饱满的车头造型，给人感觉气势十足，车身修长流畅，尾部是比较敦实的风格。尺寸方面，长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm。乘坐空间比较宽裕，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进帕萨特后排，头部有一拳，腿部有将近三拳的空间富余。

至于配置方面，我们以入门版车型为例，优惠后的价格15.99万，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压报警、倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、8寸中控屏、8喇叭、LED大灯、后座空调出风口等配置，入门版的配置不算丰富，从次低配开始，就增加了前雷达、倒车影像、定速巡航、真皮多功能方向盘、真皮座椅、主副驾驶电动调节/加热、自动空调等配置。

动力上，搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大输出110kW/250Nm，后者高低功率版本，输出分别为162kW/350Nm和137kW/320Nm，匹配7速双离合变速箱。

4月销量涨199%，这台中型车原价18.59万，现跌破16万值得买吗？说的就是大众帕萨特。如果您的购车预算在16-22万左右，还会考虑购买帕萨特吗？还是选择迈腾、凯美瑞、雅阁等热门中型车，欢迎留言讨论。