又一款合资车“白菜价”，从9.39w跌至6.10w，买国产不如选它香

新冠肺炎疫情的突如其来与持续蔓延，汽车工厂停工，经销商复工推迟，汽车消费萎缩，让不景气的汽车市场更加持续低迷。为了扭转这样的形势，政府也制定针对性的汽车救市措施与倾斜政策，一定程度上缓解了事态，但依然难以解决汽车下滑状态。面对持续下滑的车市，各车市品牌改变营销模式与调整价格策略，尤其是以降低价格换取销量的策略得到很大的市场效果。于是，无论是豪车、合资车还是国产车型，都难逃降价。

面对不景气的汽车市场，人气与热门的车型相对还好一些，比如德系车、日系车，只是在原来基础上做些少调整就可以满血复活，而本来就很低迷的美系车、韩系车在这次疫情影响下难逃跌声一片。在3、4月国内轿车销量排行榜中，不难看出受疫情的影响度，德系的大众、BBA品牌与日系的日产、丰田、本田都排名在前，而美系的上汽通用旗下的凯迪拉克、雪佛兰、别克等车型都排在后面。不仅如此，国五与国六的切换，更加加速国五车型的降价速度。

最有说服力度的例子就是别克凯越，曾作为上汽通用别克品牌的王牌车型，销量曾高达268万辆，成为当时的“国民车”，兼顾家用与商务两大用途，与大众桑塔纳、大众捷达、本田锋范、日产阳光等热门车型互相竞争。而现如今，价格下探到5万销量也是难以上涨，销量具体如下：1月份销售641辆，2月份销售54辆，3月份销售404辆，4月份销售456辆。面对的这样的惨淡销量，作为别克品牌的”功勋元老“凯越只好一降再降讨好消费者。

笔者从相关渠道获悉，在凯越降价车型中，有一款是不错的，尤其是没有买车的低收入者可以驻足关注。它就是2020款凯越1.3L CVT豪华型15N，这款车的厂商指导价是9.39万元，当地经销商最低报价是6.10万元，整体直降了3.29万元。作为曾经家用车、代步车的热门车型，现价格下探到6万，在同级别自主国产车型中，买国产的确不如选它香。接下来，我们一起聊聊这款车的其他方面表现

外观方面

在外观方面，全新一代凯越采用最新的家族设计语言，改变原有的外观造成，取而代之是更加年轻活力、动感时尚的外观造型。原扁平、方形、居家的前脸变成了精致、动感、时尚的前脸造型，色泽极佳的发动机引擎盖拱起三条坚挺的线条，营造出很强的力量感，看起来更加低趴、运动；面积较小的中网采用了飞翼式格栅，内嵌入了暗色网格纹理、飞翼式镀铬与别克LOGO，外边搭配了高亮电镀盾型外轮廓，尽显年轻活力；格栅的左右上角是炯炯有神的卤素前大灯，采用了熏黑边界与高亮镀铬饰条装饰，从大到小流向设计，极具有速度感；下方的前保险杠巧妙利用咬合式的进气格栅代替，更加突出车头的层次感，使其整体富有三维立体感。

车身侧面设计相对简洁立体、圆润顺畅，线条动感，流畅的车顶弧线，平直的双腰线紧贴窗下沿，外抛的轮拱略显扁平，整体看起来很协调、耐看，典型的家用车、代步车的风格设计。车身尾部偏向紧凑感设计，圆润弧形的尾部扰流板根据空气运动学设计，有效降低了风阻，从而达到降低油耗；展翼式的尾灯点亮后辨识度更强，采用了分割式设计，有效呈现了宽阔的气质；下沉式的尾部与低趴的车头相得益彰，烘托出强烈的运动气息。

内饰方面

在内饰方面，全新的别克凯越告别了过时的风格设计，采用了与别克英朗、君越的相同风格的设计。打开车门，首先映入眼帘是清新的360度环抱一体式座舱，采用了嵌入式的人机互动体验、操作方便、反应迅捷灵敏的中控触控屏与伸手可触的实体按键，并使用了多种线条、镀铬与钢琴烤漆饰板装饰，让你瞬间感觉到美系合资车风范的既视感。此外，手感不错的真皮包裹的多功能方向盘，搭配机械感较强的仪表盘，整体看起来非常协调，也没有廉价感。

配置方面也丰富很多，在同级车型中占有一定的优势，尤其是在被动安全方面，标配有主/副驾驶位安全气囊、前侧气囊、前头部气囊、主/副安全带未系提示的配置，这是同等级别车型中少有的配置，可见诚意十足。此外，在主动安全方面标配有ABS防抱死、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测装置、发动机电子防盗、车内中控锁、ISOFIX儿童固定座椅等配置，整体性价比较高。总而言之，日常驾驶的辅助配置该有都标配有了，保障你日常的驾驶安全。

空间方面

车身尺寸方面，长4468mm、宽1765mm、高1469mm与轴距2611mm的尺寸参数在同级车车型中占有绝对的优势，不仅增强了外观刚劲的视觉效果，也提供了宽敞的车内空间，同时还提升了驾乘的舒适性。不仅如此，加上美系车型的最上层的空间设计与后排舒适设计的技术，简直是如虎添翼，把优势直接扩大。前排的腿部空间宽裕，头部空间969mm比上一代提升了24mm，提供了驾驶员的宽敞的坐姿空间；后排空间延续上一代的宽敞优势，膝部空间39mm、腿部空间895mm，这空间无疑提供了更为舒适的坐姿感受，即使1.78m身高的成年男性也无局促感。

此外，丰富的车内储物空间，采用了实用的结构设计，多样化、个性化的功能，紧贴当下年轻人多需求的应用。行李箱的设计比上一代提升86L，开口扩大，容积达到491L，日常的大件行李轻松放置，可以兼顾家用与远行自驾游。座椅的设计更加贴近日常驾驶，座椅背部贴合度、腿部支撑度都很不错，并且座椅材料采用了摩卡棕色麂皮绒，质感很好、软硬适中，并且是环保，时刻彰显出高档的品质感。

动力方面

动力方面更加贴近家用车的定位匹配，2020款凯越1.3L CVT豪华型15N这款车搭载了直列3缸的1.4L自然吸气发动机匹配了CVT智能无级变速箱，最大输出功率为79kW，峰值最大扭矩133N·m，最大马力107Ps，最高车速170km/h，百公里耗油仅有5.0L，整体动力总成输出符合国六标准排放。动力起步较弱，只有到达2000转后才感觉到动力，日常在超车时也相对够呛，需要深踩油门才能匹配到很好动力。当然，对于日常家用是够用的，接送小孩、上下班与买菜都是很好的车型，毕竟省油才是王道。

底盘方面的表现也是很不错，采用了前麦弗逊式独立悬架+后复合扭力梁式非独立悬架设计，这个组合也是比较流行的组合，并在前驱的驱动下，舒适性的表现符合悬挂的调校。在实际驾驶体验中有着不错的操控表现，指向清晰、明确，转弯回弹很快，方向盘很轻盈，转弯半径小，没有虚位；滤震效果相对较差，隔音方面也不是很好。当然，还存在一个说法不一的三缸发动机，在实际体验中，也没有网上所说的明显抖动。总而言之，作为家用车的凯越是很符合标准的。

点评

作为曾经叱咤风云的别克凯越，在消失几年后重新以回归到大众视线，并且对各方面进行了全面的升级，改变了原来居家的风格，取而代之是动感、运动、时尚的符合当下年轻消费者审美偏向的外观造型。面对疫情的突袭与美系品牌的低迷双重影响下，采取了降价方式去换取销量，可得到市场的反应并不是很好。其实，更多是消费者不看好三缸的发动机与美系车型，加上自身的质量与匹配的动力，显然不适合当下年轻的口味。

当然，从9.39w跌至6.10w这款车车型相对在家用车来说，是不错的选择，购车成本不高，养车的成本也是很低，对于低收入的家庭来说也是不错的选择。而对于油耗较高的同级车自主品牌国产车型，买国产确实不如选它香。

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