北京车牌回收热潮，未来将有大概率限制京牌使用对象：包括外地人

北京车牌应该算是2019年的新闻热点之一，无论是每逢双月26日的摇号结果公布，还是京牌灰色交易市场，只要有新闻流出必将引起人们的关注，这主要还是因为北京车牌实在是太紧俏了，据官方公布称在2020年将控制北京常驻人口在2300万以内，同期也有数据显示直到2017年年末北京约有2170万常住居民。

可北京的机动车保有量仅为600余万，其中还有将近70多万辆是外埠车辆，也就是说拥有汽车的人仅为常住居民的27.6%左右，这个拥有量根本不足以满足百姓的日常所需，所以仍然有很多人参与到小客车指标摇号中，同时一些京牌贩子也从中发现了商机，尤其是在限行公布以后，京牌贩子可以说更加的嚣张，可近期据可靠消息得知，相关部门正在大力治理京牌交易乱象，北京车牌将迎来大规模的回收热潮。

京牌回收热潮主要面对那些人？

而这所谓的回收热潮影响范围更多的则是背户，所谓背户就是租车牌，承租方通过中介找到出租方，签订约定的租赁协议使用出租方的京牌来购得汽车，在这里需要注意的是，国家有明确法律规定车主和标主必须是同一人，也就是说承租方花钱租了出租方的京牌，可汽车所有人和标主都是出租方，因此就会出现使用人是承租方，可车辆实际所有人和标主都是出租方的情况。

而此次京牌治理的主要对象就是这部分人群，无论是京牌外用，还是京牌京用都将受到不同程度的影响，常年沉浸在京牌灰色交易市场的人应该发现了些许的异常，往常活跃频繁的京牌贩子突然改了名字、删了朋友圈，甚至在朋友圈发布京牌暂停办理的动态，这就是相关部门介入管理的信号，有人会问查他们和我们租标的有什么关系？

京牌出租、承租、中介三方承担的风险有多大？

首先相关部门既然调查，那他们查的是什么？无非就是京牌贩子的非法买卖，而租标的人就是他们的客户，同样也在调查范围内，这时候就会有一些还算良心的京牌企业会主动联系客户意图退还部分费用将京牌收回来，虽然主观意识上是为了减少自身风险，可大体上来看对租标人也是有好处的，一旦这类企业和个体户被查，相关部门必将顺着这条线找到所有的出租方和承租方，对于出租方来说指标有被注销的风险，对于承租方来说可能面临着京牌被强制收回且分文不退的可能。

所以才会说部分京牌企业还算是有良心，而那些不管不顾的个体户和中介除了赚钱，他还会担心客户的权益吗？其次那就是查明真相后的后续处理方案，其一就是以上说明的承租方和出租方所承担的风险，其二则是如何避免京牌交易再次出现，经常看小编文章的人可能都知道，在北京存在这样一批人，他们名下拥有几十甚至上百个京牌指标，且多数人早就成为了京牌贩子的赚钱工具，虽然他们也会从中获取很多利益。

治理过后京牌交易是否还有出路？

那查明真相后的第二步，小编认为相关部门将会对这些名下多标的人出手，其中也包括一些拥有多标的外地人，尤其是那些被查明有京牌租赁事实的人将会被杀鸡儆猴，当京牌贩子手里的北京车牌保有量迅速减少，即使官方不加以严管，这些人还有出路可言吗？毕竟销路再广、需求再大，供应商出现了问题一切都是白费。

以此可以看出日后京牌交易或许将成为历史，无论曾经多么辉煌的结婚过户、背户以及无比神秘的直落都将随风而去，不过在相关部门没有停止调查之前，希望这些京牌贩子能尽快停止买卖并且主动承认错误，而那些早已租来指标的人，也建议你们及时止损，毕竟和国家法律对着干，肯定没有好果子吃。

其实除去结婚过户、直落、背户以及死户标，还有一种交易方式被列为合理合法范围，只不过其流程较为复杂，价格也更加的昂贵，且光是维护费用就够普通人半年的平均工资，下一期小编将为大家详细介绍一下北京车牌中的“贵族”公户标。

（温馨提醒：珍爱生命，远离非法交易）