日规版丰田RAV4PHV这款新车型配置上有哪些亮点值得关注

在去年洛杉矶车展亮相的RAV4PHEV车型，以RAV4Prime作为美规车型的名称之后，相隔大半年后随着疫情趋缓，丰田也相继于日本与北美进行上市的动作，至于欧洲则要等到2020年后半，其他则必须要等到2021年之后。而回归到日本的RAV4Prime则以RAV4PHV之名部署，由于属于新能源车型、加上售价比起标准燃油/HV规格来得高，因此原厂设定的部署目标相当保守，每个月仅有300台而已，而规格则区分为G、Z与双色车身BlackTone三种。

RAV4PHV是基于RAV4的基本性能并进一步追求驾驶乐趣而开发的衍生车型。动力总成使用新开发的插电式混合动力系统，可实现强大的驾驶性能，包括美国小伙伴极为要求的一流加速性能。除了享受只有电动汽车才能享受的驾驶乐趣之外，它还具有出色的环保性能，例如EV行驶里程等。以动力系统来说，RAV4PHV配置了新开发的插电式混合动力系统，目标是进一步实现驾驶乐趣，让RAV4有着E=Enjoy、E=Electric与E=Environment三大特点。

不仅提供驾驶人绝佳驾驭乐趣与强大的加速性，更有着对手难以匹敌的低油耗。这套使用TNGAK架构下组成的插电式混合动力系统被称之为THSⅡPlugin，包括新开发的大容量锂离子电池和大型电动马达，同时使用与RAV4HYBRID相同的2.5LDynamicForceEngine引擎，综效系统输出为达到302hp，不仅比HYBRID车型高83hp（约62kw），0到100公里每小时加速表现为6秒，比起RAV4Hybrid快上7.8秒。

充满电后可实现95公里的EV行驶里程和22.2km/L的燃油经济性。由于汽油箱容量为55升，续航里程更可以超过1300公里，使得RAV4PHV达成既省油又能具备高性能的双重目标。至于底盘设定上，前后避震器都进行更显著的调校，使其转弯时具有出色的转向稳定性，并给人柔滑的感觉。大容量锂离子电池组安装在地板下方，以确保与RAV4相同的490L公升（VDA方法），并通过降低重心来提高行驶稳定性，驱动方式采用EFour作为驱动系统，而即使具备四传性能。

但都是由优化过的热泵自动空调系统，其纯电续航力还能达到约62km，相当不错。另外为了在发生灾难时利用大容量电池的优势，它配置了外部电源功能，可以将锂电池组存储的电力提供给最大输出功率为1500W的家用电器。可以根据使用目的选择两种外部电源模式EV电源模式和HV电源模式。在HV电源模式下，当电池的剩余电量降至指定值以下时，引擎会直接启动；而在EV电源模式下仅使用电池供电，如果汽油已满，则将提供约3天电源。

至于外观部分，RAV4PHV外观与标准版很类似，但换上专用网格水箱罩与保险杠，营造出超凡的宽体感和低重心。搭配钢琴黑饰板点缀彰显奢华感。此外19寸专用轮毂造型相当跑车风格化，也十分吸引人。而专属的SonicRed车色，在阳光照射下相当亮眼，结合车身下部黑色烤漆与黑色车顶结合在一起，呈现出独特的氛围。

内饰布局上其实也与HYBRID版本相差不多，但多了HUD抬头显示器、9寸Display奥迪oDCM大屏幕主机（支持苹果CarPlay和安卓Auto手机连线）、全车红色缝线处理、双前座加热通风功能，同时新增的换挡拨片也能缔造跑车风格氛围。座椅材质上全车系采用合成皮革座椅带麂皮的运动型座椅，BLACKTONE和GZ采用水平缝线处理以强化。此外G规格使用REZATEC提供的座椅材质，兼具织物的舒适性和皮革的质感，改善了运动感和座椅的整体质感。

而一些地区是否部署的部分，由于对于新能源车持正面态度，一直都有在耕耘。从最早的普锐斯PHEV第三代、RAV4EV、IQEV等都领先其他业者先行在一些地区试营运，而目前也具备普锐斯PHV车型供小伙伴选择，原先RAV4PHV有可能会部署一些地区，不过考虑到售价与部署数量，目前对于RAV4PHV的部署则是转趋保守。